RX-8のT-ポイントさんが投稿したカスタム事例

MOMOステアリング× FORTUNEコラボのステアリングFULL SPEEDになります。
握る部分の持った感じはチューナーと同じぐらいの感覚ですがハンドル外径はφ32だったチューナーに比べてφ33になっているので少し大きくなったかなって感じはありましたが気になるものでもありません。
従来の仕様に比べて14mm手前に来たのでハンドルの操作はしやすくなりました。
スペーサー(積み重ね)+ロングボルトで固定していた物から締結面がボス密着になったのでちょっとした安心感もあります。
皮の貼り付けも悪くなくシワとかはないような感じ。
取り付け時にびっくりしたのがホーンボタンのアースがチューナーの2極から1極に変わっていた事ラフィックスGTCはアース極線が2極タイプになっており線を使いアースをどの様に取れば良いのか悩みましたがラフィックス付属のホーンリングに嵌めて組み付ける事でアースは取れるみたいであとは普通にホーン電源線を繋げば普通に鳴るようになったしチルトアップしている時にホーンを押しても鳴らない事を確認しました。
回路系は弱いのでちょっと悩みました。

交換の経緯
シートRS-GからRMSに交換したことによりシートポジションを調整すると今まで使用していたチューナーでは手が遠くなってしまいJDM アジャスタブルボススペーサーを使用して30mmオフセットさせていましたが、あと少し欲しいと思っていました。
チューナーとスペーサー合計オフセット量は76mmでハンドル径はφ32を使用しておりオフセットは76mm以上でハンドル径はφ35以下の要望で探すとドリフティングかフルスピードの選択肢になりオフセット量はドリフティングが85mmフルスピードが90mmでどちらを選択するか悩みましたが最終的に好みのデザインだったフルスピードを選択しました。