ヴィッツのプラグ交換・リアハブ交換・イリジウムプラグに関するカスタム事例
2022年11月09日 22時22分
今回は、2点
ここのところ、頑張ってもらっているので!
1つは、プラグ交換 7番の奴
ヴィッツターボ
プラグに行くまでが大変
ワイパー部分とかバラして、
インタークーラー、ステーバラしてやっと
イグニッションコイル外して
一箇所これ!
前に、いろいろネットとかで、車のこととか見てたら、カプラー部分が、古くなってくると・・・
なんて、自分のは、まだ大丈夫と思って、外そうと思ったら、パキッといってしまい、今のところこんな感じでいます。
お古、おニュー
4本交換して、インタークーラーとか戻して、完了
もう1つは、リアハブ交換
ローター外して
ボルト、カプラー外して、
それなりに、叩いたりして、外れると思いきや。
あまりにも、サビサビで取れず、中の、ブレーキシューとかもバラして完全にバラバラ
ガンガン叩いても、取れず
いろいろやって、温めたり、ホイールに付けて、叩いたりしてやっと外れました!
お古、おニュー
後は、戻し、反対側もやって完了です!
疲れた〜
そして、コンビニに試走がてら行ったら!
ゾロ目じゃ無いけどODOメーターが!
プラグ交換して、アイドリングの時に、100回転上がり下がりしていたのが、安定するようになってました。
リアハブは、走り始め、交換前温まるで、ゴーって、うるさい感じがあったので、リアハブかなと今回交換したんですが、正解で、静かになって、回りが良く、軽くなった感じです。
今回こんな感じで、ブレーキローター頼んでたのが、来てからやろうと思ってたんですが、我慢出来ずやってしまいました!
長いの見て下さってありがとうございます。