キックスのプラグ交換・プラグコード交換・イグニッションコイル交換・失火症状・失火？に関するカスタム事例
2025年02月03日 21時38分
2024年6月末で定年退職になり、14年ぶりに札幌に戻れました😅 ↑ 2023年4月に名古屋に転勤扱いになって横浜のアパートを引き払えました。 ↑ 2021年5月から横浜単身赴任のまま名古屋駐在勤務という変な状態になりZE2を名古屋に連れて来ました。 でも横浜のアパートも引き払えないので時々横浜にも戻ってます…😫 ↑ 2010年から二度目の横浜単身赴任…。スープラは札幌なので月イチ位でしか触れません。 横浜ではZE2で温泉巡りと車中泊をしています。
エンジン不調のため色々想像して点火系の問題と決めつけて、プラグ〜イグニッションコイルを交換しようと思いましたが、先週の大雪でKIXが埋まってしまいました。玄関フードを開けるのも一苦労😮💨
プラグ交換前にクルマを掘り出すだけで丸一日かかってしまいました😮💨
（3000回転位で息継ぎする…ブーストが上がらない…ゆるゆる走る分にはいいけど、アクセル踏むと『プンプン』ともたつく…。エキマニでも割れたかと思いましたが、どうやら失火だったみたいで）
ネットで先人達の情報を色々調べさせて頂き一式を購入。
イグニッションコイルはAmazonで買った方が2つ合わせて5000円くらい安く買えた様です（今日気がついた）
（プラグが楽天の方が安かったので、その流れでその他の物も楽天で買ってしまった）
KIX（H59A…H58Aパジェロミニと同じ）はプラグ交換するためにインタークーラーを外さなきゃならない…。
ゴム系のハイプが固着してて手こずりましたが、とりあえずイン側だけ外してインタークーラーを立てかけて、この状態でプラグ交換。
三菱車のプラグ交換には薄肉のソケットが必要とは聞いていたので、予め用意しておきましたが、9.5のソケットレンチがどこかに行ってしまって見つからず、途中でDCMに行ってスピンナーハンドルを買ってきました。
（写真の状態だと届かず延長が必要…）
写真だと分かりませんが、2番3番のプラグコードの根元辺りにオイルがベットリ…。
それ自体も問題なんでしょうが、とりあえず見なかったことにして作業を継続。
新品と比べてみましたが、どうなんでしょう？なんか減ってる気がする…
買った時にプラグ交換してもらった気がしてましたが、勘違いしてた様で、見ていたのは73,699km時点の記録でした(^_^;)
（今は129,000km位。購入時の118,000km時点でプラグの点検記録はありましたが交換は無さそう。前回車検時にはチェックもしてないみたい）
交換後。プラグコードも新品に替えたので青くなってます。
（エンジンルームもキレイにしたいところですが、気温マイナス１℃なので寒くて…）
効果は抜群で、アクセルベタ踏みでももたつかず、ぐんぐん加速出来るようになりました😀
