スイフトスポーツのスイスポRさんが投稿したカスタム事例
2024年03月04日 22時41分
スイスポRスズキ スイフトスポーツ ZC33S
20代の頃はGC8、アルテッツァ、FDで峠やサーキットをガチ走っていました。結婚して子供もいるので、以前はGVBのスペックCに乗っていましたが、後ろから突っ込まれ修復歴が付いたため泣く泣くts NBRに乗り換えました。こだわりはパワー寄りも、脚回りにはお金を掛けています。tsNBRからVBHに乗り換えました✨(-人-;)翌年の、10月27日に画像のスイスポに乗り換えました😄公認改造が通って今はまだ、慣らし中です🤗アイコンは娘が大好きな推しの子アイに変更です💖
純正キャリパー対応のスリット入りローターで、エンドレスも同じ位の値段ですが、ディくセルのこちらは材質にハイカーボンが含有しているのが決め手です。🎵😍🎵
ラインナップでFCタイプがサーキットまでも🆗✌️と最強の制動力です💡
ブレーキパッドが大根おろしのごとく無くなります😅でも、安全に⛔止まれ無い車🚙で攻めたら刺さります😱💦
ストリートメインならローターなんてそんなに交換しないから、これを購入予定です。💡エンドレスよりも安くて良いです😁
私の場合、峠をメインに走ってたので、パワーよりも、脚回りにお金👛を掛けて、下りで踏めるセッティングに拘ってます。😅WRXも純正ブレンボですが、ブレーキパッドはカーボンセラミックを入れてました。💡暖まらないと、純正よりも⛔止まらないし、ブレーキの性能も大部良くなって、スイスポにはアクレと言うメーカーが2枚で￥8千円だったのと、ストリート用のパッドも耐熱温度が500℃まで🆗✌️で導入しました。これにディくセルローターでゴリゴリに削れて、高速でも安心です。😆でもお金👛が無いので、月末迄我慢です(ノ∀≦。)ノ💦
