TREK@鈴菌さんが投稿したエンジンオーバーホール・レストア・圧縮測定・ジムニーJA22・K6Aに関するカスタム事例|車のカスタム情報はCARTUNE
TREK@鈴菌さんが投稿したエンジンオーバーホール・レストア・圧縮測定・ジムニーJA22・K6Aに関するカスタム事例

TREK@鈴菌さんが投稿したエンジンオーバーホール・レストア・圧縮測定・ジムニーJA22・K6Aに関するカスタム事例

2022年12月10日 07時32分

TREK@鈴菌のプロフィール画像
TREK@鈴菌

C系アルト7台(ワークス.R.ハッスル含む) 旧H系アルト8台(ワークス含む) ラパン1台カプチーノ2台(11・21) 計18台を同時所有中 いわゆる鈴菌 車歴はスズキばかり38台 2級G.D整備士、検査員資格所有 旧軽とネコが好き、サーキットより峠♪ VIP、族車はごめんなさい ※ 数目的の方はフォローしません 投稿が少ない方や監視目的と思われる方 コメントにレスをしない方 ユーザー識別できる画像が無い場合は フォローされてもブロックします

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ジムニーさんエンジンO/H完了♪
慣らしもOK

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ジムニー広くて作業しやすい(笑)
エンジン搭載はオーナーさんと♪

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圧縮も揃った♪

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バルブは2本交換
シートは全て再カット

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チェーンテンショナとガイドは対作品に

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重量合わせは0.5g以下に

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クランクはマル秘加工と
ラッピング処理
親メタルは状態良かったから続投
子メタルとリングは全交換

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シリンダーは再ホーニング

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対策チェーンテンショナに交換するため
オイルポンプのリブを研削加工

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対策チェーンテンショナは
2種類有るから注意
左が当時純正
中が当時ガイド用の対策テンショナ
右が対策ガイド用対策テンショナ

ボルトの間隔違うから間違うと付かないよ

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対策テンショナだと
ボルトがオイルポンプに干渉するから加工必要ね

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定番のオイルクーラーパッキン交換
何故かJA22で検索すると
大きい方のOリングの品番でてこないのよね(^^;)

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タペットシムは
お宝中古シムセットからベストな物を

バルブシートカットしたから
全シム入れ替え必須(^^;)

この瞬間が嗜好のひととき♪

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