ハイラックスの四輪駆動警ら隊・性格上無理・ちゃんとしなきゃに関するカスタム事例

詰んだ、完全に詰んだ。
現行ハイラックスはフロントの車軸許容荷重が余裕ないことは知っていましたが、ここ最近の改造車等の事故等を受けて陸運支局もかなり厳しくなってる💦

アンダーガードやタンクガード、他諸々の部品もついてるってのもありますが、ARBのアイアンバンパーで継続車検を受けて、潔白とは行かない状況に陥りました💦

これ樹脂バンパーですが、これも計算上無理。
と言うかめっちゃ高いから論外。

んじゃこっちはって事ですが、多分こっちも無理💦
もう嫌になったので計算すらしてないですが、ウインチ有りでは無理😭

当初の状態で前軸荷重減量要求138kg。
増しリーフの為ケツアガリだったのも戻して重量配分の偏りを無くして、降ろせるものは全て下ろして、タイヤもMTからATのエクストラロードに替えて、ルーフラックも消化器もフロアマットも付属品の全てを下ろしても、積載450kgであと25kg減の要求、空積状態では68kg減の要求。

あくまで計算上ですが、アイアンバンパーを降ろして純正バンパーにウインチ搭載すればなんとか、ダメだったらカウンターウエイトでなんとか行けるかなレベル😂

ウインチをリアに設置してカウンターウエイトも考えましたが、突入防止バンパーを加工すると面倒なので除外💦
ヒッチにウインチではディパーチャーアングルが著しく低下するのでダメ、と言うか多分ウインチに負ける。

再販ランクル70(ハイオクの方)に乗り換えようかと思い下取り見積もりするも、走行距離からあまり良い値が付かず爆

ミセス・ウインチはどうしてもトラックが良いらしく、「じゃぁダイナのダブルキャブは？？」
とか嬉しいこと言ってくれますがそれもまた条件に合う車両は高額💦

陸運支局の方曰く、この型のハイラックスはどうしてこんな設計なのか疑問だと。
ただ陸運支局の方々は良い方ばかりで、解決策を一緒に探ってくれたり、計算してくれたり本当にここ数日ずっとお世話になっています。
ありがとうございます！！

で、前から気になってるこの中東バンパー。
Instagramから失礼します。
話変わってますが、これはマジで欲しいです😂

車検満了まで丸2ヶ月。
果たしてどうなることやら😂