インプレッサ WRX STIのまっすんさんが投稿したカスタム事例
2018年08月15日 09時45分
まっすんスバル インプレッサ WRX STI GDB
WRX STI(VAB)に乗ってます。 インプレッサから乗り換えしました。 週末だけの運転を楽しむ用です。 セカンドは、JB1ライフ5MT。 普段の足です。 パッドは、エンドレスのMスポーツを装着。他ノーマル。 チューニング情報を交換したい方宜しくお願いします。
オイル漏らし始めたエンドレスからオーリンズへ変更しました。
値段は高いですが、性能はストリートでは最適ではないか？と思うものです。
キャンバーボルトを使わず、リアのキャンバーを調整出来る機構を持ち、動きの悪いリアは、バネの長さが230mmと長く、バネレートもF8R5と、動きが良くなる方向へ味付けされてるので、リアの突き上げ感がかなり軽減されてます。
ショックの吸収も、速度（速い入力や遅い入力）に関係なく、全ての状態でバランス良く吸収してくれる味付けになってます。
動きの悪さ、キャンバー調整機構の問題をクリアし、リアの動きへの拘りが滲み出る車高調です。
他メーカーの物なら2つ買えるような値段にも納得です。
これを使えば、他の車高調は使えないような素晴らしい味付けになってます。
サーキットだと、少しバネレート柔らかい感じもあるかも知れませんが、メインはストリートなので、使い方としては、これくらいのレートが丁度良いかなぁと感じました。
