ロードスターのＮGAREGE・毎日やってる！・インマニ磨き・寝ずの作業‼️・軽量化に関するカスタム事例

こんばんは♪

またまたインマニ磨きの投稿です。
しばらく続きます(笑)

実の所、タペットカバーやインマニ　そこそこ綺麗であれば磨くつもりも無かったんですが、ハイカムを組む為にタペットカバー外すならついでに磨いとことか、クーラントホース交換したいけどインマニ邪魔やから外したついでに磨いたヤツに交換しようってノリだったんですが… 😅

今回は、磨きだけでなく肉抜き？切り捨てした部分を主に載せます。

これ、何にも手を入れてないBPのインマニです。バリと言うか余分な部分が沢山ですね、僕は鋳物については詳しく無いので最初はこれが普通なんだと思ってましたが、他のメーカーのはこれ程は無いらしいですね😬
正直、このバリを削り落としていいのかは
分かりませんが、見れば見るほど「いらんやろ！」って事で、それに、削り落としてる人も結構いますもんね！😗

初期の削りの段階で、「ここも無いなら無いでよくね？」って事で、地道にドリルで周囲に穴を開けてそれを削って、肉抜き。

同じく、ここも、

ここなんか　補強なのか、それとも他車の流用なのかは分かりませんが、この際取っ払います‼️あったら磨くの大変だし、軽量化の一環⁉️(笑)

グラム単位で軽量化(笑)😙

スロットル側のここは補強であろう部分も調子に乗って肉抜きしました😬

ここも補強であろう部分、穴開けて軽量化カッコいいし😙

ついでにポート研磨も、やらないよりかはいいでしょうきっと😄　綺麗なのは気持ちいい😙

それと前回の投稿にも載せてましたが
この巣穴。

溶接で埋めて見ました。あんまりいい結果にはならないだろうとは思ってましたが、やはり😑

一から磨き出して

ダメでした、溶接は上手く溶け込んだようでしたが磨きの終わりごろにまたブローホールが現れて、その上溶接棒との成分の違いでシミにもなってしましました、まあ、
想定はしてたんですけどね〜😑
でもこれはこれで良し👌

と、思い切った肉抜きの結果、4.25キロ
元は5.2キロ(みんから調べ)計量したのは、初期の段階なのでもう少し軽いかもです約1キロの軽量化に成功です⁉️😙

あと少し⁉️
頑張ろう👍

122時間