ジュークのtake JUKEさんが投稿したカスタム事例|車のカスタム情報はCARTUNE
ジュークのtake JUKEさんが投稿したカスタム事例

ジュークのtake JUKEさんが投稿したカスタム事例

2021年10月02日 14時23分

take JUKEのプロフィール画像
ジュークのtake JUKEさんが投稿したカスタム事例の投稿画像1枚目

フェンダーに穴を開けます。

ジュークのtake JUKEさんが投稿したカスタム事例の投稿画像2枚目

ドライカーボンのエアーダクトです。 FRPだと曲がりが無いため、うまく貼り付けが出来ません。

ジュークのtake JUKEさんが投稿したカスタム事例の投稿画像3枚目

両方ともカットしました。

ジュークのtake JUKEさんが投稿したカスタム事例の投稿画像4枚目

ジュークの最大の難点はエンジンルーム内の熱が抜けない事です。ラジファンとエンジン隙間が無く、こもった熱がボンネットに当たり循環するだけで 水温が真夏だと軽く100℃近くまで上がり冷却しにくく、油温も上がりきります。

ジュークのtake JUKEさんが投稿したカスタム事例の投稿画像5枚目

ボンネットにダクトを付けてもいいのですが ダウンフォースが変わり、スピードダウンになるので、フェンダーにダクトを取り付けました。 高速でテストしましたが水温は90℃±3℃程度 油温はオイルクーラが付いているので、75℃ パドルでシフトを可変させたので CVT油温は110℃ やはりCVT油温が下がりにくいですね
電動ファンが回るとフェンダーダクトから熱気が出るので走りに関しては問題無さそうです。
後はサーキット場でテストしますか?

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