ジュークのtake JUKEさんが投稿したカスタム事例

フェンダーに穴を開けます。

ドライカーボンのエアーダクトです。　FRPだと曲がりが無いため、うまく貼り付けが出来ません。

両方ともカットしました。

ジュークの最大の難点はエンジンルーム内の熱が抜けない事です。ラジファンとエンジン隙間が無く、こもった熱がボンネットに当たり循環するだけで　水温が真夏だと軽く100℃近くまで上がり冷却しにくく、油温も上がりきります。

ボンネットにダクトを付けてもいいのですが　ダウンフォースが変わり、スピードダウンになるので、フェンダーにダクトを取り付けました。　高速でテストしましたが水温は90℃±3℃程度　油温はオイルクーラが付いているので、75℃ パドルでシフトを可変させたので　CVT油温は110℃ やはりCVT油温が下がりにくいですね
電動ファンが回るとフェンダーダクトから熱気が出るので走りに関しては問題無さそうです。
後はサーキット場でテストしますか？