プント スポルティング アバルトのDIY・塗装・ショック交換・ステアリングラック・持病に関するカスタム事例

今さらですが笑
明けましておめでとうございます🎍

2020年、今年もよろしくお願い致します！

年末年始…
"卒業論文"というラスボスと戦いながらも、
塗装を中心にあれこれと進行中です！

何一つ完成してないですが順調です！
完成したらUPしようと思います。

足回りの途中経過のみ報告します！

とりあえずショックの交換のみ完了しました！

訳あってフロントだけ純正車高に…！
車高ぶち上げ卍

取り外した純正ショックです。
抜けきってませんが、だいぶくたびれています。

９万km強の走行、お疲れ様でした。

ショック交換ついでに、
SACHSの強化アッパーマウントと、
サービスキット(ダストブーツとバンプラバーのセット)を購入

粋な整備士さんは、バンプラバーを半分カットしてつけてくれました笑

※写真は取り外した純正マウント、ブーツです。

ネガティブキャンバー！！！
キャンバーボルト使用です。

足回り全部終わったらアライメント取る予定です。主治医さんのところでは取れないので、どこかオススメのお店ご存知ないですか？？

▲撮影 : F.パッツンさん

ビルシュタインB6は「純正形状」で、ストローク量はおそらく純正と同じですが、その味付けはまるで違いました…！

明らかに硬いです…！低速でガタガタ道を通ると、明らかに情報量が増えました笑
レビューはまた今度！

これまたついでに、
プントちゃん持病のステアリングフルード漏れの対処も。

wako's の漏れ止めがだいぶ効いているようで、
現状、オイル漏れは完全に止まっています。
ラックブーツ(e-Bayにて購入)と
タイロッドエンド(meyle製)のみ交換で応急処置としました。

おさらいしますと…

手元に中古のステアリングラックが1つ。
それをリビルトして換装する予定でしたが、TRW製の特殊なラックのため、リビルトしてくれる業者が見つからず八方塞がり。
一か八か、漏れてないことを信じてその中古ラックをつけてしまおうという予定でした。

しかしながら…
現状のラックからの漏れが止まったので、替えずに様子を見るのが最善という結論に至りました。
調子の良い内に、手を打つ方法を主治医さんと相談します…！

こいつと過ごして早3年目…
いよいよ理想のカタチへと近づいてきました…！

手直しはまだまだ必要だけど頑張ろう！
とりあえず、学校を卒業できるように卒論を仕上げます…笑