2019年10月24日 10時58分
オクで入手。出品者様、本当にありがとう。
これは間違いなく良い物です。
なぜなら、
キャリパー内側寸法の測定をしましたが、測定誤差を加味せずにしても、開きは無さそうですから。
ただし、ピストンの動きは渋いので、オーバーホールは必要かと思います。
こちらは、元の状態。
ローター径は小さい方(255mm?)なので、大径へ交換が必要。
そして、
キャリパーとナベさんのスポーク内側が接触！
ちなみにホイールサイズ、
7.0Jx15+36
キャリパーを少しだけ削らせていただきます。
ふと疑問が。
「私は走らないクルマにいくら注ぎ込むのだ⁉︎」
明日お休みでドライブいくから晴れてほしいなあ☀️ミーティングとか参加してみたい🙄
昨日の洗車のおかげで、今朝は出勤時土砂降りの大雨でずぶ濡れになりました💦洗車のチカラって凄いですね帰宅時には晴れてくれて、若干ですが虹も見ることができまし...
山道は楽しいけど霧は怖い😱いろいろと準備が進んでるからこの純正スタイルも長くない💭
南千葉サーキットだとコーンズサイレントマフラーに触媒サイレンサーだとうるさいと言われるので純正戻し動画はコンサーンズマフラーに触媒サイレンサー
nbのアッパーマウントを流用した後からロッドを固定するボルトをダブルナットにしたnb純正がダブルナットだからこれをつけると、底付きする位置が約20mmぐら...
リアのハブボルトがダメージを負ったので交換したハブボルトの頭がナックルとバックプレートに当たるから削った削った場所が錆びないようにシャーシブラックで塗った...
8k16kロードスターのフロントの車高調のバネを変えた角度がつけてドリフトすると擦るからバネレートを高くしてみたバネレートが高い分1g時に縮む量が減ること...
皆さん、こんばんは真夜中に横浜ベイブリッジまで夜活ドライブ…ベタ過ぎ😛先日、某SAバックスにて念願だった車高調を取り付けました。ダウンサスからBLITZZ...
