アルトワークスの純正流用・TE37SONIC FACE-5・ホイール交換・キャンバーボルト・加工ロアアームに関するカスタム事例|車のカスタム情報はCARTUNE
アルトワークスの純正流用・TE37SONIC FACE-5・ホイール交換・キャンバーボルト・加工ロアアームに関するカスタム事例

アルトワークスの純正流用・TE37SONIC FACE-5・ホイール交換・キャンバーボルト・加工ロアアームに関するカスタム事例

2022年09月25日 16時06分

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evo@あぼーん(゜Д゜;)スズキ アルトワークス HA36S

evo@aborn's "サブロク" 2nd. Gen. 3.6 Gen.4に向けて製作中? Custum Conceptは、 『USDM風JDM Track Stance.』 歌って踊れるアイドル…違う違うw 走って魅せるアルト(・∀・)ニヤニヤ イロやカタチは違えど、同じクルマ。 スタイルは自由。十人十色。 楽しむ気持ちは、皆同じ‼︎(・∀・)ニヤニヤ 『自己満足のカタマリ』 新しい仲間も増えたしw やりたい事をやりたい様にw わがままバディ♪

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今週のお題は純正流用って事でw

TE37 SONIC CR FACE-5 (7.0J)を純正フェンダーにインストールしたいが為に独断と偏見で行った道のりを公開しますw

※注)基本的には、現物合わせとなりますw

①TE37 SONIC CR FACE-5と装着するタイヤを4本準備しますw
コレで、もう後戻りができなくなりますw←

現物を仮装着して、フェンダートップ位置の出面を確認。
前後共に、約30mm程出てますねw←

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②HA36S界隈では、定番のFF21S(イグニス)用の純正ロアアームに交換。
純正流用はコレだけなんですがw

HA36S用に比べ、約10mm程アームが長くなるので、交換するだけで、キャンバー角が-1.5°位になります。

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③さらにキャンバー角をつける為にSILKROAD製ピロアッパーマウントに交換。ネガティブ方向に全倒し、イグニス用ロアアームと合わせてキャンバー角-2.3°位になります。
ただし、センターロック式のアッパーマウントの仕様になりますが、装着すると車高が40mm程上がります。
この時点で、私の付けている車高調が調整下限一杯になり、現状から下げられない状態。車高調メーカーに問い合わせ、ショックアブソーバーの短縮加工を依頼。併せて自由長の短い同レートスプリングに交換。

③フロント足回りの入力角度が変化するので、本来ならば、キャンバーボルトは入れたくないのが実情ですが、他に調整する方法がみつからないので、今回は、仕方なくキャンバーボルトを使い、リムをフェンダートップ位置まで倒して調整。

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④リアアクスルを加工アクスルに交換します。
コチラは予めオーダーした固定キャンバー仕様なので、調整の必要無し。ホイールの出面を合わせるだけの楽チン、ポン付けで終わりますw

⑤最終的にフロント・リアの車高調整、フロントのスタビリンク、キャンバー角、トー角の調整を行います。
オールラウンド仕様なので、キャンバー角は-3°通しにて、FACE-5のインストール完了です。

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最近、こんなのを見つけましたw
純正加工ロアアームw
コレがあれば、ロールセンターを補正できますね(^^)
画像はちび鬼さんのネット記事から、拝借w

キャンボルアンチなワタクシにとって、とーっても魅力的なパーツw

欲っし〜〜〜ぃ(・∀・)ニヤニヤ

Sep. 25, 2022

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