クラウンアスリートのjzs171・1JZ-GTE・ドリパ・17クラウンアスリートv・走り屋に関するカスタム事例

ドリパ行ってきました😊👍
友達がベストショットを撮ってくれました✨

3速クラッチ蹴り、フェイントモーションドリフト

ドリパでこれをやったのは初めてでした。

昔乗ってた110は電スロと腕のせいでクラッチ蹴りが出来なかったけど、このクラウンは出来た❤️

実はシェイクダウンは4月の富士ジムカでした！

その時からの改善ポイント

前後バネを交換
スイフト
F18
R13

フロントタワーバー装着

ホイールサイズを17インチから18インチに変更

CR KAI 極
F9.5J
R10.5J

リアドリケツ用
Cleave racing F53
10.5J

Fタイヤ　595EVO
Rタイヤ　KENDA

水温が上昇しやすかった為
ラジエーターブリーザータンク装着

結果
車の動きは前はボヨンボヨン振替しの時に動いてたのがなくなりました。

バネレートを高くしたからか、車がクイックになりました。

駄目だったのが水温

水温計は付いているんだけど壊れてしまって反応せず

油温計で管理することになったけど、120℃にすぐに到達してしまって、クーリング多め、ブローを恐れてしまいチキンになりました😅

純正リザーバーからクーラントが多分噴いてしまう等、各ホースも締め付けバンドに交換しないといけないと状況。

次はラジエーターとオイルクーラー、クーリング用の霧吹きを装着したい予定

昔一緒に週末の夜を楽しんでいた仲間達が同時期に復活していて、ドリフトライフが更に楽しくなりました✨

冗談言って、笑って、車がトラブったら一緒に原因究明して、治ったら一緒に喜んでってまさに今回友達のヴェロッサが吹けなくて、でも最終吹けるようになったんです。

友達っていいね😊

ツインパワーさんの走行会で、86のプロ集団だと思いました！！

走行会は弁当付き👌

2ヒートはまともに走れず

その他のトラブルは
インタークーラーのパイピング抜け

コースから出るの大変でした。

押してくれた方々感謝します👏👏

そのあと午後からはフリー走行だったので、バリバリ走りました！

3速クラッチ蹴りを練習

今度はアウトに寄りながら進入が出来るように練習しよう🔥