タウンエースワゴンのTR15G・HR32・スカイライン・タウンエースワゴン・プラモデル車に関するカスタム事例
2024年07月11日 18時00分
ご観覧ありがとうございます！ 1991年03月→父親が新車で購入 1997年02月→18歳で免許取得 2003年03月→譲り受けて32オーナーへ 2006年09月～函館在住 2013年09月～千葉県在住 2017年09月～札幌在住 2018年04月→札幌でCTスタート 2020年07月～神奈川在住 2021年03月→30年26万㎞ 2023年03月→32年28万㎞ 2024年03月→33年28万7千㎞ 2024年10月→33年29万㎞ これからも宜しくお願い致します
フォロワーの皆さまこんばんは！
いつもありがとうございます！
HR家の過去車その②です
所有車がプラモデルであるのは嬉しいもんですが、ネット環境のない時代、なかなか見つけられず、あればめっけもんでしたね。
ニチモの方が良かったな。純正鉄チンだけバンダイ流用
ということで、1981年式 TR15G タウンエースワゴン後期 1.8グランドエクストラ 3AT
実はこのクルマでも大黒PAに参上してます。横浜ベイブリッジと合わせて1989年9月の開業当時はよく行きました。確か首都高400～500円くらいだったかな？
1988年にジェミニ廃車～1991年に32買うまでの３年間、HR家最初で最後の最上級グレード😄
それまでこのタウンエースは祖父の愛車、親子二世代に渡って親父のクルマ略奪家系(笑)
前期から変わらないテールデザイン、にこやかな表情に見えますが…
前から見ると困ってる…ように見えるのは私だけ⁉️ オラオラ顔の正反対😁
でも前期の丸目から角目になって、一気に近代化した後期良いなあ✨️
ブラックモールは汎用でしょうかね？このグラデーションデカールがグランドエクストラの証でしたね
少年多少背ぇ伸びたかな⁉
写真がないのでカタログから。最上級グレードなのにパワステ、PW、タコメーターがないのはちょっと…
幼い頃からヒトのクルマを魔改造する癖が…
ペダルは穴あけパンチ並べてたな(笑)
エアコンレスのジェミニは現在の32並みに夏は出動しなかった😂タウンエースは快適でした～
3ATとの組合せは 高速や山坂道では極端に燃費落ちた？OHVエンジン
スーパーエクストラは初代ノアまで引き継がれますね。グランドエクストラはC31からローレルへ？後にタウンエースの最上級グレードはロイヤルラウンジになりますね
ちなみにタウンエースの前の祖父の愛車
C120チェリーバネットコーチ 1400GL
コラム4MT 9人乗り
よくセンターキャップが外れて飛んでいきました OPのカリフォルニアミラーがカッコ良かった！
このバネットは単独事故で廃車となり2年弱でタウンエースへ。せっかくフォグ付けたのにね
バネットの前はミニカ スキッパー😄
今はなき祖父の愛車たち…ミニカの前はキャロル360でした。そのうち写真探しましょう
つづく…
次回はHR 家の間違いだらけのクルマ選び😍
こちらは前期最終のスーパーエクストラ
フルトリム化されて後期に準ずる豪華装備
