eKスポーツの所有車プロフ・コロナに負けるな‼️・旧車の仲間入りに関するカスタム事例
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JD81

三菱 eKスポーツ H81W

CAR TUNEフレンドの皆様宜しくお願い致します🙇CAR TUNE歴は短いのでキレイな写真も少ないのですが努力していきます💪イジりネタは少なく維持りは多めになるかと思われます🤔ek君も3君も宜しくお願い致します🙏現状維持が理想です。好きな車ならすべていいねすると思うので多ジャンルの方をフォローすると思われます。その時は嫌じゃなければフォロバ頂けると嬉しいです😀嫌ならばスルーして下さい。色々な車が見られるのはとても楽しいし嬉しいです😀今後、宜しくお願い致します🙇

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マイカープロフの使い方がいまいちわからずに変な投稿をしてしまいました。いいねを頂いたフォロワーさんには申し訳なかったです。気をつけます😣😣細かいパーツを変えていますがわかりやすいのはやはりLED系になりますかね?安直な節電のつもりです。ポジションランプをアンバーにしているのでパッと見ではウインカーポジションにしているように見えたりしますが球切れしたらまた別なアイデアを考えようと思います。今はこのまま節電方向で考えていこうと思います

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さりげなくローダウンしています。3cmくらいは下がったのかな?サスのストロークは恐らく十分に確保されてはいるはずですがやはり下げると乗り心地は・・・⤵️ローダウン車の宿命ですね。リヤだけでもローファースポーツに変えたい‼️リヤから眺めてみると車体が若干右に傾いて見えるのですがどうしてなんでしょうか?個体差か?ラテラルロッドが左に寄っているような・・・。マフラーに関しては8年間以上同じ物を使用していますが音量が大きくなることもなく車内にも籠らないのでオーディオの邪魔をせずいい感じです。これからも使い続けたいと思います。

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デザインが気に入って交換したLYZERから出ていたKOTO(琴)の15インチ。4.5Jの+45であまり太くはなってないので純正の14インチと比べても重くはなっていないはずです。廃盤となっているレア物。タイヤは取り扱いがブリヂストンになるセイバーリングSL201にフロント2本だけ現在は交換。静粛性に優れているそうです。攻めた走りには向いていないかもしれないのですが街乗りや高速道路での移動がメインの方にとってはいい選択かもしれません。サイドウォールが柔らかめのようなので引っ張った場合に寝るかどうかは不明です。攻めて走るのであればブリヂストンならポテンザがあるのでそちらがいいかと思います。空気圧はきちんと適正値で入れていれば50扁平でもそんなにゴツゴツは驚くほどはしないです。あくまで個人的な主観による見解です。個人、個人好みの乗り味があると思うので最終的には自分自身の感覚で判断を‼️やっぱりタイヤとフェンダーとの隙間が気になってしまいます😣😣

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