シルビアの純正流用・同年代日産車・秋の交通安全週間・ECR33スカイライン　ブレーキマスター・実は純正なんですに関するカスタム事例

流用ネタなんかないかなぁと考えてみる🤔
またまたブレーキ関係のネタを😅

ER34スカイラインキャリパーを流用したときにフロントがロック気味になるなぁと思っていたら、どうもS15シルビアにはブレーキアシスト機能があって、少ないブレーキ踏力でもフロントブレーキが効くらしいです❗️

ABSユニットをゴッソリ取り外したかったのでABS無しブレーキマスターを探していたらECR33スカイライン前期のブレーキマスターとマスターバックがあって格上の車のヤツにしたら間違いないべと思って交換しました🔧

スプリットポイントは30なのでS14シルビアのターボABS無しのマスターシリンダーに比べてブレーキバランスはややフロント寄りです❗️
最近のドリフトは旋回中にアクセルを開けながら左足ブレーキを踏んでフロント荷重に…いや、出来ない出来ない🤣

ブレーキ配管はS14シルビアABS無し車用を流用、マスターシリンダーのキャップはR35GT-Rを流用です✨

ホントはR32GT-R N1用とかがいいらしいですが、ブレーキ配管が違うのと純正ブレンボを入れるわけでもないし、ブレーキをS14シルビアABS無し系のフィーリングにしたかったのです☺️

ブレーキマスターとマスターバックを変えた時はドリフトもグリップも走ってた頃です❗️

仙台ハイランドを最後にグリップ走行した時はブレーキマスターやってよかったなぁと思いました😉

今はドリフト仕様にしてしまったのでブレーキはそんなに気を使わなくてもいいですが、ブレーキマスターを替えてもフロントのブレーキパッドは制動が比較的効かないパッドでもいいかもしれません❗️

だからってノーマルはなぁ…って感じなんですよね😆
ディクセルあたりのフロントパッドにしようかな✨