カローラフィールダーのDIY・スタビリンク交換に関するカスタム事例
2021年09月04日 00時20分
Vista.Kトヨタ カローラフィールダー NZE141G
カローラフィールダーとルークスを弄ってます。 二輪のホンダCBR250R MC41前期も片手間程度に登場します。 コメント、フォローは気軽にどうぞ。 軽自動車からトラックまで好きな車好きです。 車いじりは出来るところは自分でやる。 詳しそうな人に教えてもらってやってみる。 をモットーにしています。
昨日、予定通りスタビリンクの交換を実施。
いつものごとく職場で道具借りてやったので
わりとすんなりいきました。
スタビ側がインパクト入らないのでロングメガネと六角レンチを使ってうまく緩めました。
左は新しいやつ右は元々使ってた右側です
外したスタビリンクを並べてみました。
左側がぱっくり割れてグリス漏れてましたが
見てわかるくらい割れてます。
距離的に無交換だと思うので新車時からお疲れ様でした。
こうして付けると変えたぞ！感出ます。
しかし、付属ナット2個しか無かったので使えるし元のを再使用！と判断しました。
取付時にスタビバー固くて入れるの大変でしたが
ヴィッツの時にウレタンブッシュ組んでバール使ってスタビバーを無理やり抑え込んだの思い出すと手で押し込めば入ったのでマシですね
こうして足元メンテ完了。
（ブリーダーナットナメ掛かってますがそれは次のフルード交換時にでもw）
ホイールのハブ当たり面に塗装時の塗料残ってて
ローターにくっついてしまって汚くなってたのでワイヤーブラシでホイール側削ってみたのでこれ以上の悪化はないかな？と予想してます。
それとホイールハブキャップの件、ホイールにピッタリなんじゃなくてハブにぴったりで止まってたと言うオチが付きました。
