ロードスターのハイカム ポンカム ECUリミッター外しに関するカスタム事例
2021年04月12日 00時44分
GS海苔マツダ ロードスター NCEC
自称ECUビルダー(最近ECUチューナーから変更しました。)電装品一般の改造もやっています。 最近はステッピングモーターを使っているメーターのスケール変更に挑戦中。
ECUの設定の中身なので、細かくは書けないが、負荷リミットを移行させても6500回転から急に空気を吸えなくなってしまっている。
負荷リミッターと別の所にある吸入空気リミッターに当たってしまっているのか。
これじゃカム変えても下のトルクが機械的に無くなって、上のトルクはECUで押さえつけられると。馬力測定以前にノーマルと同じだけしか空気吸ってないし、下のトルクが細くなるならまだしも、ハンチングしてるってどういう事？原因は判明してるけど。
ノーマルECUにポンカム付けて+何馬力って歌っているショップは要注意だな。
吸入空気量制限を取り払わないとノーマルと同じ空気量しか吸わない以上馬力はあがりません。
