スプリンタートレノのエンジン不調・エンジン不調解決・プラグ交換・プラグかぶりに関するカスタム事例
2020年02月14日 01時12分
さくトヨタ スプリンタートレノ AE86
整備、カスタムやミーティング、ツーリング、走行会などなど日記感覚であげてます！ zc6 本庄:44.456(12D-A) TC1000:40.681(12D-A) FSW:2:05.215(β05) TC2 クラススーパー 2023.3/26 優勝 ha23v 本庄:51.431(シバR23) 本庄軽one耐久改造クラス 2022.10/26 3位 2023.4/16 優勝 Twitter→@39Labo_
気づけば100回目の投稿😳
まぁいつも通りの内容です笑
ちょっと前から3500〜4000rpm辺りでバラつく症状がではじめたんですよねぇ…
特にギア繋がっててアクセルガバッと開けた時
まぁ点火系…多分プラグだろうと
わーお真っ黒🙄
こりゃプラグ本体がダメかイグナイターか…
とりあえずちゃんと点火して無さそうな予感が😂
ってことでプラグ交換をば！
今回入れたのはNGKのイリジウムプラグ！
DENSOからNGKに変更ですが自分は原付小僧時代からNGK信者なのです🙃🙃🙃
理由は特にないけどねっ！！
普通プラグの交換頻度はメーカーサイトの情報で2万kmくらいを目安にとの事ですが
今回チョイスしたPremiumRXはメーカーサイトの記載で12万kmだそうで…
ちょっとお高いですけどその分耐久性がいいなら文句無し！！
ただ7番相当から6番へと熱価が落ちたのはどうなんでしょう…？？🤔
夏のサーキット走行は厳しいよなぁ
あとはついでに弱ってたバッテリーも交換してイグナイターは防水カバーひっぺがして接点復活剤で軽く清掃して組み上げて終了！！！
結果的には無事直りました👍👍
