シビックの日記・整備記録・オイルパン交換・オイル交換・三連休に関するカスタム事例

体力の限界ッ………！！🫠
今日も整備日記です⚒
本日ようやく穴の開いたオイルパンの交換に着手しました🕳
作業内容的に下へ潜ることになるので、実家の駐車場を借りました🅿️

まずはオイル抜きからスタート……

そしてエキマニを取ります(苦労した💧)
O ² センサーのカプラー外す→触媒との接合部(12mm/14mm×2)外す→ステーのナット(12mm×2)外す→エンジン側のボルト、ナット(12mmナット×2+ボルト×7)外す
コレでエキマニがフリーになって下ろせます🤔

今となっては若干レアかも？無限の4-1エキマニですよ〜✨

排気ポートにはゴミが入らないようにマスキングテープ貼っときましょう🫵

続いて、ミッションのステーとフライホイールのカバーを外します。
コレ取らないとオイルパンを固定してるボルト／ナットのうちミッション側の数本にアクセスできません💦
チラ見えしてるのはKTSの軽量フライホイールです⚙
穴開いてるのが強そうで好きなんですよね😍
(普段は見えないけど)

これでオイルパン周りのボルト／ナット全てにアクセスできるので、外していきます🔧
オイルパンのは元々弱い力で留めてあるので、実際のところエキマニのボルトが外れた時点でほぼ終わったようなモンです🤣

しかし凹みのヒデェこと……💦

ハイ、オイルパン外れました🍞
固着してる場合はマイナスドライバー差してこじる必要がありますが、全然そんなことなかったです🤔

せっかくなので中身をじっくり観察……まぁ問題は無いかな？(あっても分からんやろというツッコミはさておき)🥴

新品のオイルパンナちゃんです🍞
ここから組み付けまでは時間との勝負(パッキンに塗布するガスケットメイクは塗って5分以内に接着する必要があるため💦)なので写真無いです😖
ざっくり言うと、オイルパンの外周に隙間なくガスケットメイクを塗って、パッキン乗せて車両に組み付け…そしてボルト／ナット締めていくという具合ですね🔩
なお締める順番は長辺の中央からスタートして対角線に締めていきます。

組み付け後です😮‍💨
時間制限あるので結構あたふたしました💦
ボルト／ナットも新品買っとけばよかったかなあ🤔

オイルパン付いたので、ミッションステー付けてからエキマニ戻します。
念のためガスケットは両側とも新品にします✨

ボルト締めてく順番ですが、まず触媒との接合部(ボルトにスプリング付いてて後からやると動きの自由度低くて面倒)からやると良いです。
仮留めしといてステー→エンジン側と組み付けていき、最後に本締めして終了です😊

ン〜綺麗になった😆🎶

後は3時間以上乾燥させて(オイルは入れない)、その後オイル補充したらしばらくアイドリングさせて漏れが無いか確認、問題なければ完了となります😊

試走の結果、特に漏れも見受けられず無事に作業完了しました。
コレで安心して走れる😮‍💨

でも日中暑かったんで流石にヘロヘロです……🫠
連休も終わりますし……早めに寝ることにしよう🛌

お疲れ様でした！