インプレッサ WRX STIのタイヤのローテーション・お正月・初日の出・ブレーキキャリパーに関するカスタム事例
2019年01月01日 12時02分
WRX STI(VAB)に乗ってます。 インプレッサから乗り換えしました。 週末だけの運転を楽しむ用です。 セカンドは、JB1ライフ5MT。 普段の足です。 パッドは、エンドレスのMスポーツを装着。他ノーマル。 チューニング情報を交換したい方宜しくお願いします。
明けましておめでとうございます❗
今年も宜しくお願いします🙇⤵️
正月用の写真が無くて、ゆっくり過ごそうと思ってましたが、ローテーションをすることに🎵
ネオバは、回転方向決まってるので、前後ローテーションしか出来ません❗
4WDは、基本駆動が繋がってるため、ローテーションを頻繁にして、前後、左右で摩耗が偏らないようにすることが大切です。
左右差があれば、1回転当たりに進む距離変わるので、摩耗してる方に流されますし、前後で違えば、お互いに引っ張るような状態が発生してしまう。
駆動系には、ストレスしか溜まらない訳で、均等に摩耗させることが大切だと思います。
オリジナルランデュースのブレーキキャリパー、Ф345の2ピースドリルドスリットロータ―。17インチとの、この組み合わせは、普通のセットでは手に入らない独特の組み合わせにしてます。
愛車専用の組み合わせです。
8POTは、Ф356の組合せになるので、基本18インチ装着です。
スペーサーは、写真のように単穴のものを使ってます。接地面積大きいので、剛性に貢献します。
安いのは、穴が沢山空いてて、剛性無いので、安全面考えると疑問ですね。
盗難防止のマックガードのロックナットが写真右1個。1台分で価格1万円程。
オリジナルランデュースのレーシングナットが左側4個。1台分で1万円程。
クロムモリブデン鋼を使ってるので、アルミなどより少し重いですが、強度が高い為締め付けトルクを高めに設定出来ます❗
初日の出
