ミラのエンジンマウント交換・品番は正しく調べように関するカスタム事例
2021年12月17日 19時07分
kawasemiダイハツ ミラ L275V
L275ミラバン乗りです！ 特徴は自分で組んだ5.5ファイナル&コペンLSDのミッション 副業でイラストレーターしてます。 基本的に自分で作業するのがモットーです。 たまにサーキットにも行きますが基本的に長距離ドライブが多いです 地味ないじり方しかしませんがよろしくお願いします
エンジンマウント交換しました！
純正のマウントは切れてはいないものの、ものすごく柔らかいので揺動が大きく、コーナーでトルクを掛けると上下に大きな振動が発生しました
交換したマウントも純正品なのですが、対策品のようでゴム部分が分厚くなり揺動が少なくなりそうです。手で動かしてみると違いは歴然でした。
そして、いざ交換すると…
左側のマウントがAT用でミッション側の穴位置が一つ合いませんでした😇
まさかMTとATで品番が違うとは
とりあえず「どうにかして」付けましたが、精神衛生上よろしくないので近いうちにMT用に交換します😌
ざっと乗ってみた感想は、まずシフトの入りが非常にスムーズに！
揺動が多いとシフトリンケージの動きが上手く伝わらないからシフトが入りにくくなるようですね
劣化したマウントのままだとシフトフォークの摩耗が早くなるかもしれないので、走るだけでなく大事に乗りたい方もマウント交換はおすすめです。
