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2023年05月21日 12時08分

ますた〜♪のプロフィール画像
ますた〜♪ホンダ S2000 AP2

ガソリンが安かった頃は、笑笑 かなり本気でサーキットを走っていました。😄 NA8Cから始まって、FD3S、DC5-R、AP2と、乗り継いできましたが、CR-Xデルソル、EG4、EG6、DA6にも、練習車両や耐久レース車両として乗っていました。 サーキットアタックや耐久レースは楽しかったですが、いつも資金の問題があり、頭を悩ませていました。😅 今は、たまにヒルクライムイベントや、サーキットのイベントに参加して、タイムアタックを楽しんでいます。🚗

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タイヤを新品にしたので、ついでにブレーキパッドも新品にしました。😊

フロントブレーキは、足回り全般を一新した時に新品に変わっているのですが、リヤはパッドが残っていたので、そのままにしてありました。

私、貧乏性なんです🤣🤣🤣

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2013年から10年、70,000km❗️

うん。コレくらいまで使わないと、もったいないじゃないですか?😂😂😂

それにしても、RFYのブレーキキットは綺麗にパッドが減るなぁ😳✨

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外側パッド、内側パッド、パッドの全周囲、全て均一に減っています。😊✨👍

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用意する工具はコレだけ😄

パッドが片側、もう外れてますね。

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ブレーキグリスはココへちょっとだけ🤏
汚れた軍手で塗ると、塗ったそばから汚くなります。。、、😓

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パッドをつけます。

今まではRFY推奨の、HC+😊

今回はHC-CS😄

HC+より初期制動の立ち上がりが緩やかなので、ブレーキコントロールが簡単😁👍

特に街乗りや、僅かなブレーキをちょこちょこ使うワインディングでは、今までのHC+よりも向いています。

ただ、S2000はリヤが負け気味なので、
フロントHC-CS ➕ リヤHC+
の組み合わせも良い感じでした😊✨

今回、リヤもHC-CSに変えて、前後HC-CSになってどうなるか? ですね😉

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次に、キャリパーのピストンをネジネジして押し込んだ後で、キャリパーをパッドに被せてボルト🔩を2本締めたら完成😄👍

忘れがちですが、ボルトをつける前に、ナット側のスライド部分をほぐしておくと固着しにくくなります。リヤはしばらく放置していたので、既に片側のスライドが固くなっていました。やはり、たまにバラしてメンテナンスしないとダメですね。。。😓

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パッド交換終了😊

さて、エア抜きしますか。

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ワンウェイバルブ付きのブレーキエア抜き用シリコンホースを使えば、1人でもエア抜きできます。😁👍

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ブレーキフルードは、安定のRF650です😁

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長い期間お疲れ様でした☺️
ありがとう😊

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