スイフトスポーツのzc33s・スイフトスポーツ・奥多摩・ドライブ・パフォーマンスダンパーに関するカスタム事例

昨日、奥多摩湖の大麦代の駐車場でプチオフあったので、お邪魔してきました（なお、午前にクール宅急便の受け取りがあったので大遅刻）

久々に一眼取り出しましたが、やっぱり写りはいいなぁ😆

うちの一眼レフ、90Dって言う化石なんですけどね🙄
カメラ詳しい人はわかるかと思いますが、まだレフが入ってる一眼です。最近はミラーレスが主流ですよね

レンズはキヤノンの撒き餌と呼ばれるEF50F1.8
安くて明るい単焦点レンズの定番ですね🙄

しかし、行くのに4時間かかりました。
Yahooナビで行ったら、青梅街道は渋滞に酷いので、所沢をぶち抜け、と言われました🥵

話、変わりまして、こちらのパフォーマンスダンパー、ダンパーと言うだけあって、ちょっと初期は渋さがあったのか、随分と馴染んできた気がします。
停車時にオーディオつけていたら、アイドリングストップしてるんじゃねーの？と勘違いするぐらい。

サーキットでは大幅にタイムアップしましたが、峠道（カッコ良く言うとワインディング）、でも初期の回頭性が格段に良くなったことを実感できます。
恐らく接地圧が上がってグリップ力が上がったものかと。
逆に交差点など、低荷重でハンドルをたくさん切る場面では、あまり効果を実感できません。
ちなみに、タイヤとガソリン勿体無いので、交通の流れに乗ったレベルで実感できたので、まったりドライブ派にもおススメできます😆

逆に本当に街乗りだけだと、振動減るだけなので、微妙ですかね🤔？
乗り心地よくなるのですが、バンパーの裏に装着するので、見掛けは何も変わらんですし。

ちなみにバネレートが上がったような感覚、と言うのは錯覚だったようです。
幹線道路の緩いカーブでもしっかりロールしますし、写真はTC2000の1コーナーですが、内輪のリア、浮きそうになってます。
もともと街乗り用、ラジアル前提の脚でレートもF7k、R5kと柔らかめなのですが、こんな感じです。
ただ、フロントから曲がっていくし、リアが流れる感覚もないので、良いかなー、と。