マツダスピードアクセラのYoshi-O3さんが投稿したカスタム事例
2021年05月09日 11時28分
ダウンサス装着時。
個人的には下がり過ぎと感じていました。
車高調装着後。
タイヤとフェンダーの間は個人的最適位置に調整しました。
リアは車高調の調整範囲上限で、スプリングの初期縮み量がちょっと多いかなという感じです。
この角度から見るとフロント周りの厚みがなんとも言えないいい感じ。
ボンネットあたりが薄いクーペも好きですが、ぎっしり何かが詰まってる感のあるハッチバック系もまた風情が…。
2021年05月09日 11時28分
ダウンサス装着時。
個人的には下がり過ぎと感じていました。
車高調装着後。
タイヤとフェンダーの間は個人的最適位置に調整しました。
リアは車高調の調整範囲上限で、スプリングの初期縮み量がちょっと多いかなという感じです。
この角度から見るとフロント周りの厚みがなんとも言えないいい感じ。
ボンネットあたりが薄いクーペも好きですが、ぎっしり何かが詰まってる感のあるハッチバック系もまた風情が…。
ついに我がMSAXELAも13年超過となり、自動車税が15%up古いものを大切にしないと言うのは、MOTTAINAI文化の根付く日本とは掛け離れてるのでは...
裏の修理が終わったのでクルマに取り付けて仮合わせ!流石のODULA製チリもバッチリです!一応保険でクイックキャッチも取付け!スムーズに開閉出来るように調整...
ヤフオク!にてODULA製クーリングボンネットを落札事故車外しでボロボロなのでボチボチ直していきますまずはボンネットの表と裏が半周ほど剥がれてしまっている...
今日もお昼は小野の向日葵ホテルに。インスタ繋がりの7乗りの方から神戸西インター店にマツダ本社でフルレストアされたスピリットRが本日限りで展示されてると聞い...
2ヶ月ほど前にコンピューターチューンをしてから気になり出したクラッチ滑りようやく交換しましたターボ車は外すものが多くて大変ですねぇ…社外の強化品は高すぎる...