エスティマの加工メンバー・加工マウント・エンジンマウント・メンバー上げ・エンジン上げに関するカスタム事例
2023年11月12日 20時22分
エンジン上げ4センチ終わりました🔥🔥🔥
とりあえずは一旦w
ちなみに前回の言ってたシャフトから〜タイロッドエンドってやつはこれで
付いてる長いネジ2本で取りました
あとコレがメインメンバーと合体してたエンジンマウント
さぁ昨日の続きです
なかなか回らないロアアームですが
鉄パイプで一発でした
じゃん
そして助手席側エンジンマウントは
ブッシュ貫通のネジ1っ本を抜き
運転席側はマウントのエンジン側の
3本連なってる場所
(上からネジ1ナット1下からナット1)
を3つとも外して
ジャッキでエンジンをやや少し下ろしていきます
この時ハブそのままだとエンジン側ドラシャブーツとか良く見てないと
エグいことになるので
構造を把握しながら下ろせるだけ下ろしましょう
こちらは助手席側エンジンマウントのフレームとくっついてる方ですね
4本で止まってますがこちらリア側2本
反対の前側に2本です
下側の2本がまじで取りにくいと思うので
ココは気合と工具が物を言うと思います
ジャッキでエンジンおろしたのは
このためですね
そしてこっちは運転席側のマウント
左の黒いマウントの方は17mmの6角3本で止まっています
手前、フェンダー側、後ろ
そしてマウントのすぐ右のネジの跡が
丸く付いてる方のマウントの
ネジを外してエンジンを下げるのですが
写真では上から2本抜いて
もう下げている状態です
3つ連なってると言いましたが
もう一本(真ん中)はと言うと下からなのです
やったことない人は良くわからんと思いますが
写真中央の穴にはフランジナットがあります
もう抜いた後の写真です
なんかここだけ14mmでしたね
あと短くない延長2個位噛ますとかしないと届かないくらい長いですw
イメージで言うとアプガレとかホームセンター
オートバックスにあるトルクレンチの延長2個で
届くか心配な感じです
こちら運転席側のマウント加工品
一本長いのがあってフランジナットがついてますが
これが下からはずすやつです
こうやって加工品とにらめっこしてやれると
やりやすくて良いですね
これは運転席側のマウントがエンジンから外れた瞬間です
そういえばですが
運転席側のマウントは取り外すのあんまムズくはないですが
助手席側がかなりクソで
邪魔なものが一杯あります
たとえばこのメガネで回そうとしてる場所とか
これ先に取ったら楽でしたw
助手席マウント
俺のブッシュしんどった
ってか今思えば
昨日メンバー下ろして
エンジンマウント4個中2個(前後)取って
2個(左右)でぶら下がってるままにして一晩おいたからか?
と自分を疑いましたw
可能性高いですw
まぁなんやかんや助手席側は付きました
っと
ここでやらかしました
助手席側ヘッドライト近くのラジエーターから伸びてる
パイプを破壊しました💦
バッテリー置き場取ろうとしたら
ホースに掛かってノズル砕けました😭
しかし根本からではなかったので
サポートを超音波カッターで切り
5ミリほど噛むようにしました
圧力に負けたらレッカーですね😭
スッカスカ
あと運転席側マウントやるときですが
エアコンパイプ?の管をまとめてるやつが
クソ邪魔になります
画像のパッカーンしてるやつと
合体している訳わからん形してるステーがあります
ラジエータータンクの取り付け部だけ残して
他は捨てました
エンジンマウントに10mmのフランジナットが上からついていて
そこにステーをはめると
ステーのはめた穴のすぐ右にクーラントタンクのステー取り付け穴があるのですが
そこ以外切りました👍
ちなみに運転席側のマウントのフレームにつく穴が
指さしてる場所(タイヤハウス真上)と
その上(リア側)と
2時の方向のやつ(フロント側)です
ちなみに13分位の角度のやつは(10mm)
エアコンパイプとかまとめてるステーを
ここで固定しています
暗くなってきたので
念のためジャッキで軽く力をかけてあげて
もう寝ますw
ちなみにエンジン4センチ上げってことになりますが
僕はクーラントタンクのステー切って短縮しましたが
まだ1センチほど隙間があります
5センチ上げでもタンクは移設しなくても
サンダーと溶接でなんとかなることが分かりました
エアクリーナーは絶対変えないと3センチ以上は
危なそうですね
僕のは取ったからスッカスカですw
また来週頑張ります👍
ちなみにリザーブタンクステーは
ここを切って
こうしました
また、こうすると
ステーの下側(画像の右側)のt10ネジで止める場所2つは
どっちか長穴加工しないと行けなくなるかもです
加工後タンクが水平じゃないといけない理由など無いので
気合で切ればいいと思います👍
50エスティマ
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