プリウスαのDIY・補強に関するカスタム事例
2019年12月20日 00時01分
むみーんトヨタ プリウスα 40系
α君のせいで若き頃の車熱再燃だすょぉ〜♪( ´▽｀) お小遣いがぁーー\(//∇//)\ 若かりし頃はモータスポーツもカジりましたが、今やヤリスも見てくれと快適趣向のカスタムです みんカラでもカスタム内容を紹介させてもらってます イロエロな車でアクティブな走行を楽しめるグランツ7にもハマってま❣️
キャロッセのクスコ スタビバーを組んでみたょ^o^
本来スタビライザーが装着出来ず、それが不要でもあるトーションビームに追加する補強バー的なアイテム
αのビームに追加装着すると、しっかり&どっしりと安定し、各所補強済でも更にカッチリとしたスポーティ走行フィール感が増すね♪
その反面、当然に柔軟性は減少ょ
(段差多目の歩道スロープを斜めに跨ぐと、ワンコのオシッ○ポーズに？)
が、同社製のリアエンドバー(批評により自分は敬遠した)の様な乗り心地への悪影響は殆ど無いかな♪
多分、ウェット路面でのイザという時は、リアのブレイクによるオーバーに備えての減衰調整や振り回し&絶対速度自粛が必要不可欠かな?と
ドライ路面では不安及び否定要素の全く無い超絶逸品かも♪
導入を考えたきっかけは、前後の減衰調整でロールに対する嫌悪感はなくとも、ギャップに対する片輪の単独反応から
本品導入後は片輪が拾ったギャップの衝撃を、いなしちゃってる感じかな\(//∇//)\
フロントへの強化スタビ組込の必要性は全く感じられないけど、フロントは減衰プラス調整して、リアはマイナスに振れば、安心&快適かな♪
純正品のスプリングラバークッションを固定部品に合わせて少しカットしたら車高アジャスターが安定したょ^o^
