ミラのL700・リビルト品・ミラ・パワステポンプに関するカスタム事例
2022年09月25日 13時05分
GarageｴﾑｴﾑｴﾑISAOダイハツ ミラ L700S
落ち着きのないオジサン予備軍(気が付いたら既にオジサン)ですが好きこそ物の上手なれを基本に頑張ってますのでヨロシク。 車歴：FC3SｻﾊﾞﾝﾅRX-7→ｱﾙﾄﾜｰｸｽ→S13ｼﾙﾋﾞｱ→ﾜｺﾞﾝRﾜｲﾄﾞ→ECR-33ｽｶｲﾗｲﾝ→Y34ｾﾄﾞﾘｯｸ（現在）でしたが、現在はやっぱり落ち着けずV35スカイライン♪
完全には壊れていないが、最近はハンドを切ると油圧が不安定なのと、ハンドルを左に切るとアイドリングが異常に上がって右に切るとアイドリングが戻る現象もあるので交換。
前回スロットルボディのリビルト品を購入してアフターケアーが良かったので同じとこからパワステポンプのリビルト品も購入。
抜いた油は真っ黒。
本当は純正ユニオンボルトとパッキンに交換したかったがコロナの影響なのか何なのか最近は納期未定だったり何ヶ月も先だったりするので今回はしょうがなく付属していたパッキンを使う。
ポンプ付けて油入れてエア抜きして終了。
残念ながらハンドルを切ってアイドリングが暴走する症状は治らなかった。
最近、ホーンが鳴らないハンドルの切り角があるのでスパイラルケーブルを交換する予定なのでそれで治る??
ISCVはリビルト品に2回交換しても治らなかったし、2次エアーの吸込みもないしなんだらだろう・・・
