スイフトスポーツのクラッチ交換に関するカスタム事例

部品が一式揃ったので取り付けに移ることに💡
レリーズシャフト周りのブッシュとかも注文してたけど、まだ交換しなくて良さそうだったので今回はクラッチディスク、カバー、レリーズベアリングのみにした。
(どうせなら全部やれよ)

クラッチグリスは最近何かと話題？らしいベルハンマーにしてみることに。
(これは実験です🧪)

クラッチディスクは思ったより溝残ってた。
流石にこれは交換。

フライホイール、パイロットベアリング、オイルシールは今回はパス。

ディスクとカバーを取り付け。
センター出しはエクステンションバーにマスキングテープを巻いた代用品で対応。

個人的に1番の難関、ミッション結合。
なんせミッションジャッキがないもので🫠

普通のジャッキで持ち上げて、とりあえず引っ掛けるとこまでは1発で成功。
その後少しモタモタしたけど、意外にすんなり挿入成功✨

1人でも出来るもんやね！

入ったら後は外した部品を元通りにしていく。

ハブロックナットは新品交換。
締め付けトルクは200Nm。
タイロッドエンドのナットと割りピンも新品交換。

(ローター替えな...)

ミッションオイルはTMスクエアのオープンデフ用。
31は1缶きっちり使えます。
アストロのオイルファンネル使うと上から入れられます。(300円)

これにて無事交換完了💡
シフトがスコスコ入るってサイコー❤️