カローラフィールダーのクロスフィールダー・モデリスタに関するカスタム事例

地域がら雪は年1回あるか無いかなので、スタッドレスとは無縁です。
万が一降ったら倉庫にある17インチにチェーン付けて丸ごと交換する方式にしています。

フロントタワーバー装着後、細々とセッティング見ていました。
意外にも妻には気が付かれなかったので、アンダーブレース入れるぐらいなら大丈夫かも、流石にもスタビ交換はまずいかな。

ひと通りやる事は終わったかなと、動力部でのチューン要素が無いので気が楽な車です。
リビジョン2らしく大体ノーマル比で50キロ近く重量増加していますが、ハイブリッドトルクであまり感じず燃費が悪化したぐらい。

ガソリン車並みの燃費で良いので、その分を補強と安定性に全て回したコンセプトでしたが、これはこれで成功だったかなと、平均燃費18キロですが静粛性とコーナースタビリティは1回りぐらい上のクラスでかつ5ナンバーなんて乗り換え先が無いので。

久しぶりにコーナーポールを作動させてみました。
車内からは光って見えるので、なんか高い車に乗っている気分になります。

2016モデルの割には低走行、大事に乗って行こうと思います。