ヴォクシーのカVTECさんが投稿したカスタム事例

足回りのまとめみたいな話しです…

車高調とダウンサスは究極の悩みですね。

車高調も最近は安いですし。

私は前の車は車高調でしたね。ダウンサスから始めて、ダウンサスは２種類試しました。
レーシングギヤとエス?なんとか。

レーシングギヤはあまり下がりませんでしたが、バネレートが高くて初めて峠インプレッションした時は感動したもんです。

ただ、もっと下げたくてエス?何とかを買ったのが間違いで、下がったけどフニャチンでロールして走らない…レーシングギヤは下取りに出したので無いし…で・車高調になりました。

車高調はセッティングの幅が広かったです。
ポン付け状態はバネレートが低過ぎで、峠各コーナーで底付き、異音で初対面の印象は最低でした。

そこからバネレートを変え、長さ、ヘルパースプリング、減衰…　　

時間をかけて最高のセッティングでしたね。

が、最高のセッティングがでると触らないで一年…

車検なんで上げようとしたら固着して回らない…

そう。車高調はセッティングがでるとほったらかしになって固着するのでした…

で。嫌いになりました…

そんな感じて、ヴォクシーはダウンサスにしました。

バネ、ダンパー共に替えると車高調と値段が変わらない気もしなくないですが、固着とはさよならです。

ただ、ダウンサスもバネチョイスが重要です。（走り屋に限る）

乗り心地最高!　　みたいな売りのは駄目ですね…　　フニャチンでロールして曲がりません。

trdとかhksみたいな、あんまし下がらないけど走りが売り。みたいなのが、バネが太くていいです。

ダンパーも純正じゃ負けてぴょんぴょんするので、ショートストロークの強化品がいいですね。

ただ、ポン付けでは所詮万人向け。

走りを極めるにはバネをさらにチョンパしてレートをあげます。
遊びがなければ何とかなります。たぶん…

trdはケツ高でしたね…

ffでケツ上がりだとタイトコーナーでミニバンドリフトになります…ほんまですよ。二車線要ります。

で、チョメチョメチョンパして…

乗り心地はドリ車みたいですね。市販したらクレームしかこない仕様の足回りです…

しかし、よく曲がるのです。

足さえ決まればパワーがなくても結構攻めれます。

キャンバーも、細ボルトで鬼気味にしとくと横転する気なんか全くしませんね。

昔乗ってたセダン並に曲がります。

タイヤは６０扁平だとよれよれなんで、55に。エアは意外と高め2.7に。

下げればグリップしそうな予感ですが、2とかで走るとよれよれで曲がりません。

低い方がかっこいいとは私も思いますかますが…

見た目ノーマルで速いのもいいですよ～

純正ホイール、半レースカバーは最高ですね！