CX-5のCX-5・25T・エクスクルーシブモード・マシーングレープレミアムメタリックに関するカスタム事例

5の方でも近況。

クルマ自体は何も変わってません笑
というかもう変えられません。

5のビッグチェンジがぼちぼち発表されてますが、僕はギリギリ滑り込みで現行型の2.2Dの生産分になった様です。

正直、新型でのボディ同色もしくはグロスブラック塗装のフェンダーアーチモールよりも、樹脂剥き出しの方が好みなので安心しました。

注文は7月にしましたが、やはり納期は少し伸びているようで登録がおそらく今月末で納車は来月頭あたり？になりそう。

折りからの半導体不足もあり、なかなか納期は読めない状況が今後も続きそうです。

マツダも一時期工場の操業を停止していましたから、その遅れを今必死で取り戻しているようです。

そんな次期車納車待ちな現在、今の愛車の方はまぁすこぶる快調です。

改めて、25Tいいクルマ。

今度の改良でどうやらCX-5の25Tは廃止となる模様。
ですので、今このクルマに乗れたことは本当にラッキーでした。
すでに現行のオーダーはストップしているはずなので、25Tはもう今後新車で乗ることも出来なくなっています。

ガソリンエンジンならではの静かさ、回転の滑らかさ、パワー感。どれをとってもイイ。

走り味、乗り味のバランス的にはおそらく2.2Dを凌ぎます。
ホントに上質。その上速い。好き。

たぶん、これに乗れてるから次の納車がそこまで首を伸ばして待っている感無いんだと思う。

そんな中でやはりネックなのはその経済性。

相変わらず、街乗り通勤メインの僕の使用環境では燃費は8〜9km/l。
中距離乗るとやっと13km/lて感じ。
仮に次に乗る2.2Dが同程度の燃費だとしても、燃料はリッター20円近く安いので満タンで1000円違ってきます。

月2回満タンにするとして、1年で24000円。この差はなかなかデカイと思います。
また、中長距離での燃費は試乗した感じ17〜20km/lは堅いので、ここで結構差が出ます。

ある人は2.5Tを「プチセレブなエンジン」と言ってましたし、まさにその通りだと思う。

100%燃費なんか気にせず乗れるなら、中古でもいいので25Tは乗っておいて損はないと思います！！

本当それくらい、燃費以外はおすすめ。

僕は手放しますが、今乗ってる方や今後乗られる方は大切に心ゆくまで味わって欲しいなと思います。

正直、この25Tを維持出来る方相当羨ましいです！！