ロードスターのnd5rc・ロードスター ・木村自動車商会・SCUDに関するカスタム事例|車のカスタム情報はCARTUNE
ロードスターのnd5rc・ロードスター ・木村自動車商会・SCUDに関するカスタム事例

ロードスターのnd5rc・ロードスター ・木村自動車商会・SCUDに関するカスタム事例

2019年01月17日 23時43分

takeMX-5のプロフィール画像
takeMX-5マツダ ロードスター ND5RC

はじめまして。 takeMX-5と申します┏○))ペコッ ROADSTER RS & MX-5 CLUB Edition 国内車と逆輸入車を乗り回してる 大阪に居るロドバカです🚗 ³₃ 趣味はドライブとカメラ。 カメラは SONY a7s2 📷 基本はInstagramで活動してますが よろしくお願いしますm(*_ _)m

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どこの吸気にするかかなり悩みましたが、
評判が良い木村自動車さんを選択しました!

ビジュアル◎◎
トルク◎◎◎
加速◎◎◎

レビューに関しては、個人的に感じた事や思ったことをまとめていますので
よろしくお願いします┏○))ペコッ

①音

じぶんのロドマフラーはフジツボの4本だしです。
音の変化をざっくりと言いますと、

エンジンスタート時は余り変わりない。

7500回転まで回した時の音は大きくなりました。
不快な大きさではなく個人的には好きな音量です!

ですが下道&高速巡航時の音はなんと小さくなりました。

トルクや加速感が増したことにより、アクセルを軽く踏むだけで良いので、結果的に小さく感じるのだと思います!

個人的にはうれしい変化です!!

はっきり言って
71Rのロードノイズの方が大きいです(;^ω^)
歩行者の反応を見ても、ロードノイズで振り向いてるようです(笑)

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②加速感

まず街乗りでのはっきりとわかる違いとして、
2000〜3000回転時に感じていた非力さが無くなり、すぅーと加速していきます!
なので、ギアチェンジもかなりスムーズになり運転が非常に楽になりました。

山道、峠道での違いとして、
今まで3→2.4→3へ落としてた上りのカーブが、ギアを落とさずにグッと登っていきます!
逆に今まで通り3→2に落とし踏み込むと、後からグググッと押されその加速にびっくりしました(・・;)
下り時の違いとして、エンブレが今までの用にかからないので、ブレーキをしっかり踏まなければいけない印象がありました。

高速巡航時の違いとして、
6速時に無かった加速感が現れ、ものすごく楽です(笑)
ほんと楽です(笑)
追い抜き時も軽く踏むだけでぐいぐい!
高速合流時も、すぅーと合流出来ます(๑•̀ㅂ•́)و✧

また、
エアコンオン時の回転数の上がりにくさも改善され、
ぐんぐん加速します!

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③燃費
かなり良くなりました!
純正タイヤ高速巡航速度80kmで
平均燃費約26。
下道でも約22。

2ピースホイールの17㌅8Jの深リムでも
高速平均燃費は約20。
下道では約16。

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純正バッテリーが干渉し食い込んでいたので、
社外の
Panasonic 「CAOS 60B19L」
に変えました。
純正より軽くなった為、
コーナー時の動きが少し良くなった気がします(笑)

少しお高いですが、
個人的にはすごくオススメの商品です(๑•̀ㅂ•́)و✧

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