アルトワークスのNANNTOさんが投稿したカスタム事例
2021年09月23日 15時32分
昔は L602S MOVE や S120V ATRAIリバーノターボ でジムカーナに参戦していました。 HA36S WORKSで低燃費記録に挑戦して以来 アクセル操作に敏感になり、少ない操作量でのレスポンスを求める体質になりました。
今日は いくらか肩凝りがマシなので、久方ぶりに洗車をば♪
フロントに入れているブレーキパッド「プロジェクトμ TYPE PS」、確かにブレーキダストが出ないデスね。
ホイールに付いていた汚れは、泥水によるものだけでした。
でも、やっぱり止まらない。。
（;￣ー￣A アセアセ
「シルクロード ビッグローターキット」と組み合わせいても止まらないので、やはりスポーツタイプのパッドを使用するしかないかな？
最近、横からの体当たりや、前方ギリギリ割り込みからの急減速に遭遇する事が増えたので、ちと不安デス。
今現在、ECUはR’sのスーパーロムECU V2.5を使用しているのですが、フィーリングはV2.0の方が好みだったような?
まぁ、サーキットで使用するのと通勤で使用するのとでは、条件が違いますからねぇ〜。
σ(￣∇￣) ポリポリ
最高速度は 平坦地で約175km/h程度と変わらないですが、V2.5の方が燃費が悪いような?
設定変更の影響で、渋滞時の水温上昇に対する クーリングファンが回る頻度が上がるのと、アクセル開度に対する加速or速度維持の判定がシビアになったからかな。
そろそろシートカバーがボロボロになってきたので、交換してみました。
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ギャルソン D.A.D ラグジュアリー センターギャザーシートカバー に。
σ(￣∇￣) ポリポリ
WORKSにギャルソンって、どうよ?
GTRにベンチシートくらいのレベルで不要な気が･･･。
でも、足回りを130km/h〜140km/hターゲットでセットしているので、自分自身が絶不調な時に乗ると 堪えるのよ。。
ちなみに、リヤは こんな感じデス。
