カローラランクスのDIY・吸気音は半端ない・ガモガモ・エンジンルームを華やかに・オンリーワンに関するカスタム事例

【インテークパイピング　ストレート化】
2022.01.31 DIY作業

※注意※
メーカーがインテークパイピングの長さや太さなどを最適化して世の中に出してきています。

これを変更するという事は本来のエンジン性能を適切に発揮できなくなる可能性があり、レスポンス悪化やパワーダウンによる燃費悪化、アイドリング不良を起こしたりなど、不慮のトラブルを起こしかねません。

吸気系改造も、メリット・デメリットをよく考慮して改造を行いましょう😊

本日月末でちょっと仕事の余裕があるため、お休みを貰い取付作業をしました🥳

買ってきたのはHPIさんのシリコンパイプジョイントとステンレス製の曲げパイプです！

パイプジョイントはトラストさんが有名ですが、サイズが揃うHPIさんの製品で統一しました！HPIさんだってモータースポーツでは信頼度の高いメーカーさんですよ😉✨

ちょっと隠れて見にくいのですが…

純正インテークパイピングはスペースの関係もあり＂Ｚ状＂に曲がっており、ここがレスポンスを悪化させているんだろうな…との判断でストレート化します😊✨

早速組み立てして仮付けぢゃ〜😉✨

パイプが長すぎてエンジンルームに収まりましぇーん😩💦

目測で測って長さをオーダーしたのですが、それでも長すぎました…

＂目利きのまっち＂になるのには、まだまだ相当な修行が必要の様です🤪💦

仕方ないのでパイプを切ることにしました✂︎

吸気圧で変形する危険性がないから良いだろうと、厚さ2mmのステンレス製パイプを買ったのが裏目にでました…

手持ちのハンドソーでガリガリするも、硬くて削れない😭硬さに刃が負けてしまい、替刃に２回交換して半日がかりでやっと切断。すでに両手の握力なし、内腿の筋肉痛になり疲労困憊😵💦

そんなしんどくても、先が見えてきたらヤル気がみなぎるハズってことで…

パイプを短くして仮組みしたら、めちゃいい感じの長さじゃないですか🥴✨自画自賛🤪

寒い中頑張ってやった甲斐がありました😭
やる気がもりもり出てきたということで、ラストスパートで細かい位置調整をして…

完成です👌😉🎉

ストレート化したことでスムーズにエアが送り込まれる様になったのか、エンジンを掛けたらシャー😾っていう吸気音が、さらに大きい音になりました😆💦

あっ、ネコちゃん🐈は関係なかった🤪💦

アイドリング完了後も、吸気音がいままでより一段音が大きくなりました☺️✨

タワーバーより下側に入っているので、ボンネットとは干渉しなさそうですが、ボンネットの裏側にある断熱材に近くなった気がするので、ちょっと対策をしないといけなさそう😆💦

実際に動かすと＂違い＂をすぐ感じ取ることが出来ました😲💡

まだ4,000回転くらいまでしか回してませんが、低回転からの吹け上がりは明らかに早いです‼️そして踏み込んだ時の吸気音も大きくなったのですが、NA独特のガモガモ音（？）も一段と大きくなりました😊✨

今日試運転したところでは特に不調を感じることはなかったですが、もうちょっと乗ってみて燃費が変わっていくか、夏タイヤに変えて高回転まで回したらレスポンスとか吸気音とかどうなるか…

いろいろ楽しみです👌🥳✨
春はまだか〜❓😲❓