2シリーズ カブリオレのカスタム・#サブコン・PIVOT POWER DRIVE・チューニングに関するカスタム事例

こないだマフラー交換したばっかなので年内はカスタムは我慢かなぁーと思ってましたが、つい我慢できずに前から気になっていたサブコンを買ってしまいました！

導入したのはPivot社のBMW専用(N20Bエンジン用)サブコン PowerDriveです。

私の220iではメーカによるテストデータ無しですが、一応同型エンジンのメーカ公称値では最大60psアップ、トルク5.8kgmアップというもの。
値段も他大手メーカのものと比べて割安です。
期待大で導入しました！

さて気になる導入結果ですが、メーカ推奨値のレベル7(MAX9まで)状態で確かにターボの効きが強くなり、加速力がはっきり上がりました。

220iのツインターボは乗り味としてターボが動いてもNAのようななめらかな加速感で、乗りやすくはあるけどあまりターボっぽくない感じでした。

それが導入後はターボが効いた途端、ぐっと背中を押され、リニアに加速する感じになり確かにパワーアップしました。

他の方もレビューされているようにドッカンターボっぽくはありますが、ターボらしいリニアな加速感は今まであまり感じられなかったので楽しいです。

実際0-100km/hタイムも純正時よりも速くなりました。
車のモード設定をコンフォートモードのまま、シフトだけスポーツにした状態で3回計測したところ、以下のようになりました。

純正時:7.7秒(BMW公称値)
導入後:6.9秒(コンフォートモード平均値)

ご覧のようにスポーツモードにしていないのに0.8秒も速くなりました。
これで走行モードをスポーツモードにした上でサブコンを最大のレベル9にすれば、恐らく純正から1.4秒は速くなると思いますね。
メーカもおおよそそのくらいの値をテストデータとして出してますので、テストデータ通りのスペックです。
早く最大スペック状態で計測してみたい…。そしてシャシダイにかけて馬力測定してみたい…。

ということで長くなりましたが、結論として導入は大成功でした。
もともと私の乗り方ではノーマルで十分速かったですが、ちょっと乗り味に飽きて刺激が欲しかったので、取り付けて良かったです。

エンジンルーム

取り付けは純正のセンサー類ハーネスの一部コネクタにサブコンを割り込ませてカプラーオンで接続するタイプです。
なかなか綺麗に配線できず苦戦しましたが、素人でもエラーなく取り付けできました。

次は吸気系もいじりたいなぁと思ってますが、それはまたそのうち、ということで以上です。
閲覧ありがとうございました!