アルトバンのSIRAKOBATO魔改造・アンチロールゴムバンド・剛性アップ・コーナリング性能アップ・腰痛対策に関するカスタム事例

絶対真似しないで シリーズ
No１　魔改造🦹

「アンチロール ゴムバンド」😳😱😜

こいつを紹介すると
なぜかアンチが湧くので
「絶対真似しないで シリーズ 」
なのです😅

まあ フロントにつけると
フロントがクイックに曲がる

リアにつけると
もうねー、、 走り出してすぐわかる

サスペンションの質感がアップする
リアがめちゃくちゃ安定する

まるで1 クラスも2つ クラスも
上の 車に乗っているよう

そんな魔法のチューニング
「アンチロールゴムバンド」

皆さんは絶対真似しないでね

危ないとか文句言う人
散々 聞き飽きたので
そういうこと言わないでね

リアは取り付けてから
4万キロ 同じゴムで走っています

全然平気ですね

でもそろそろ 取り替えようかな🤔

表題の写真
文字が多すぎて分かりづらいですよね😂

リアはこんな感じでつけています

「なんだ ゴムを巻きつけているだけじゃん」

そう言っていた人がいたのですが

いや マジで 想像力が足りない

まずリアのサスペンションの動きについて
特に アルト系の車　トレーニング アームが
斜めにつけられている
トーションビーム式のサスペンションの
動きを想像してみればわかる

バネにゴムを巻くことによって
コーナーでのリアの傾き
それを防げるということ

アルトやマツダ3 など

トーションビームの付け根
トレーニングアームの付け根ですね

それが斜めにつけられている

そのため サスペンション 後方に
回転軸が擬似的に現れる

このように 斜めにつけられているので
まっすぐ走っている時には
リアがまるで

昔のセミトレーニング式 サスペンション
昔のフェアレディZ 130
などがそうですね

リアが独立懸架式サスペンションの
ような動きをする

でも コーナーを曲がると
左右が繋がっているので
後ろの擬似的な回転軸を中心に
サスペンションが傾いちゃう😣

乗り心地はいいけど
コーナリング時 後ろが傾いちゃうのです

例えば

左のコーナーを曲がる時
右側は沈み込み

左側はバネが伸びてしまうのです

でも アンチ ロールバンドをつけているので
左側の伸びがなくなる

リアのロールが少なくなるのです

アルトのリアのサスペンション
トレーニング アームの付け根が
斜めになっているので
回転軸が中心だと話しましたね

でも アンチロール ゴムバンドをつけると
例えば左にカーブした時
アンチロール ゴムバンドによって
左側のサスペンションが抑えられているので

中心の 回転軸が左側に移動します

中心点が移動するため
左にカーブをしている時に
荷重がかかる 右側

その右側 へのサスペンション アームが
長くなっているということになりますよね

で、皆さんが見たことがある

F 1 など フォーミュラーカー

サスペンションのアームが長いですよね

なぜ アームが長いかというと

例えば 硬いネジを外す時
短いレンチだと
固くて外れなくて
少し緩んだとしても カクカクしてしまいますよね

そこで 長いレンチを使うと
ゆっくりとした力で緩み
なおかつ スムーズに外れますよね

そう 長い サスペンション アームを使うと
サスペンションの付け根を
剛性の高い硬い状態にしても

長いアームによって弱い力で
なおかつ スムーズに動く

スムーズに動くことによって
路面の追従性が良くなり
コーナリングの限界がアップするのです

このような状態を
「アンチロール ゴムバンド」を
取り付けることによって再現できるのです

ね、やばいでしょ
No1 魔改造😜

そしてリアの質感がアップする
剛性感がアップする

例えば サスペンション
サスペンションというバネに
車が乗っている状態ですよね

そして車の重量によって
サスペンションが縮まる

サスペンションに乗っている

まあ 要は サスペンションに
浮かんでる状態ですよね

ですので
タイヤハウスの上の部分を持ち上げると

簡単に少し持ち上がってしまう

これが一番の
車の中の 剛性感を失わせている 原因

人の力で すぐ持ち上がってしまうのだから

そりゃ、走ってれば ユラユラしますよね🙃

この人の力でも
簡単に持ち上がってしまう
バネの上に浮いている状態の車を

バネの上に
車が乗っている状態 1G状態ですね

その状態でゴムバンドを巻く

そうすると、何もしてないと簡単に少し
人力で上に持ち上がる車

バネにゴムを撒いた状態で
上に持ち上げようとすると
ゴムによって 押さえているので

上に簡単に持ち上がらなくなる

そのため 車がゆらゆらしなくなる

つまり 剛性感 がアップして
車の質感がアップするのです

軽いアルトバン でも
まるで 重量がある
ベンツなどに乗っている感じに

はい、でもみんな真似しないで

真似したら危ないですよね
とか言う人が現れるので

私は4万キロ 乗っても大丈夫だったけど
そういう人がいるので

真似すると
アンチが湧きますよ😜

簡単に書くつもりが
ちょっと長くなってしまった😆

なぜ腰が痛くならないのか

図を書くのが面倒なので
もう言葉で説明しますね

普通のサスペンションは
段差などを乗り越えた時
車は上下に動きますよね

でも アンチロール ゴムバンドをつけると
下側へ は動くのですが
上側へはゴムによって止まるのです

乗ってる人に何が起こっているかと言うと
体を上に持ち上げられてしまう

つまりこういうこと

車は外から眺めると
上への動きを止めているので
ピョコン ピョコン、しないのですが

乗ってる人の体は
ピョコン ピョコンしちゃうのです

まあ これがアンチロール ゴムバンドの
弱点であって 利点でもあるのです

つまり 体は常に
上に持ち上げられている状態になるので
腰が常に伸びる

ですので 腰痛低減になるのです

実際に 魔改造 アルトバンで
600キロとか700km とか1人で運転したけど
全然腰が痛くならない

余裕で1人で運転できるのです

まあ、ちょっと説明しただけで
これだけの利点がある

魔法のようなチューニング🦹

「アンチロールゴムバンド」ですが

何度も言うようですけど

絶対に真似しないでね😜😁😉