カローラスポーツのカローラスポーツ・車高調整・スタビリンクに関するカスタム事例

先日の長野への旅😊

道の駅佐久南にて

じつは、長野に行く前の夜に…

この写真の状態、フロントキャンバー2度以上3度未満、
試しにプリロードをガンガンに5周くらい
車高は適度な高さにしたわけですが、

キャンバー増したことにより、トーがインに行きすぎたらしく非常に乗りづらい💦
とくに雨の高速道路がフロントがなくなりハイドロ起きそうで80キロくらいしか出せない😅

長野行く日の夜中、慌てて調整^_^💦
プリロードを抜き、キャンバーを起こし
スペーサーを10mmから5mmに

車高はプリロード抜いたから落ちることを想定してやったつもりでしたが、家の周り一周したぐらいじゃバネが馴染んでなかったようで

道中、やたらインナーが擦る擦る😰
上信越道で碓井越え登り飛ばしたかったけど、継ぎ目でもやたら擦るし…

女神湖へ上がる
途中の道も擦りまくり😅
大して低くないのに

どうやら車検オッケーラインから10mm低いらしく
今まで色々車高やりましたが、一番低くなってました馴染んだら😰

ビーナスラインは比較的ハードな荒れは少なめでよかった💦

帰りはビーナスラインじゃなく国道299で行ったら鹿にやたら遭遇😭道の真ん中でボケっとしてたり💦
突進されたら一貫の終わりなんで写真撮る余裕もなく…

てな訳で、昨日はオフ会撤収後、雨降ってなかったんで即、前後車高調整からの

ぐっさんオススメのフロントスタビリンクを純正へ…

自分とぐっさんは、ある程度走れる車高と乗り心地も求めてまして😊

これは抜群に効き目デカい！
ブッシュへの負担は未知ですが
ロールうんぬんより
適切に脚が動いて乗り心地激変です。
サーキットでタイムアタックするんじゃないから、　これでいいと思いました✨

さすがぐっさん💪

纏まりない投稿ですが
まだまだ色々追求しまーす。