プレオのイグニッションコイル交換に関するカスタム事例

明けましておめでとうございます。

本年もよろしくお願いいたします。

昨年のクリスマスくらいのめっちゃ冷え込んだ朝に通勤中に赤信号で止まるのにゆっくり停車する寸前にストンとエンストしまして…
エンジンをかけるもDレンジに入れるとエンストを数回いたしまして…
なんとか職場に辿りついたのですが…
そこから出来る限り原因を潰していこうと年末から続くメンテです。

エンストした当日のお昼休みにISCVバルブを清掃。
そんなに汚れていませんでしたが清掃後は同じ症状は起きませんでした。

次に3年半使ったバッテリーを交換してエンスト症状起きず。

冷え込んだ朝にかかりが悪い事があったので、スパークプラグを9番(イリマック9)から純正と同じ8番(デンソーのやつ)へ交換。

が、冷え込んだ朝にかかりが悪い時があるので…
点火系の仕上げにイグニッションコイルを新品に交換しました。

左側が新品、右側が4〜5年前に交換した中古品

純正は高いし…
中古品でもよかったのですが…

純正互換品の新品にしました。

品番はこちら

ちなみにプレオ用ではなく…

サンバー用です(笑)

ステーから外して移植して使います。
ネジが固かったー💦

サンバーのステー欲しい方見えたら差し上げます(笑)

使ってた中古品もRS用ではなくNAのプレオ用でしたしね。

個人的な見解ですが、スバルの軽のイグニッションコイルの品番はさまざまあるかと思いますが取付ステーの違いだけじゃない？？って思うです。

この品番でサンバー用ってなってますが
普通にエンジンかかりますし、RSの品番以外のイグニッションコイル使っても問題なく使えますしね。

そこは自己責任ですけどね〜

仕事終わってからサクッと交換完了！！

ネジ4本だけなんでめっちゃ楽チンです♪♪

日立さんのイグニッションコイルは親切にプラグコードを刺す番号が親切に書いてくれてます。
サンバーのプラグコードを刺す順番ですねー

が！！

プレオに合うのは1番と4番だけです(笑)

プラグコードの長さを考えて2番と3番は書いてあるのと逆です。

ぶっちゃけ

1番と4番　2番と3番
この組み合わせさえ間違えなければ問題ないはず

プラグコードを絡ます方が問題あるのでと…

と、いう事でカバーをつけてイグニッションコイル交換完了です。

しばらくこれで様子見ですねー

いい感じに学習してくれると嬉しいですが💧

Dレンジでブレーキ踏んで止まってる時に時たま起こるアイドリングの微妙なふれと低いアイドリングが治れば儲け物です。

インタークーラーが斜めってるのはご愛嬌で(笑)