ギャランフォルティスの維持費管理・燃費・CVT・パレのメンテナンスに関するカスタム事例
2018年11月15日 01時50分
札幌の東区がメインの、元SEの、既婚&父親の、50代のおっさんです(^^ゞ 先頭３枚ピン止め写真、最新は４枚目から。 ロック好きで、血に流れるのは、ブリティッシュロックのQueen。 King KAZUを崇拝してるサッカー好き。 ワイルドスピードが大好きな映画オタクで、一番好きな俳優は、デンゼル・ワシントン（ワイスピ関係ないけど）。 ＜ソリタリー＞と分類される、マイノリティの人種です♪ ※タグ検索 パレの取説
タブレットにて、[Drivvo]を使い、車の維持費や、燃費などの管理をしてるのだけど、10年落ちの、2.0 CY4A での平均燃費（町乗り主体）が、リッター８程度って、低いのか、普通なのか？、情報をくれると助かります。
遠出して、リッター17近く出た時は、まだまだ走るじゃんとは、想ったけどね。
運転の仕方としては……
極力、足を使わず、ブレーキも踏む回数を減らすってのが、全体的なイメージ。
細かく書くと、ほぼ、信号待ちでは、無意識に近い状態で、サイドを引いて、ニュートラルに入れて、ペダルから足を下ろします。
町乗りでも、前に先行車が走ってる場合でも、車間が空いたら、クルーズを入れて、右の親指のみで、加減速して、ペダルから足を下ろします。
ずっと、MTに乗り続けて、ATは、嫌いだったのに、初めてのATが、CVTミッションだった事と、パドルシフト付だったことが、結果、すっかり、ぐうたら運転の虜で、足の疲れは、殆ど無くなりました(笑)
減速時も、パドルシフトでのシフトダウンを多用して、最後の最後で、ブレーキを踏む感じです。
これは、MTでの馴染んだ運転なので、パドルシフト様々です。
「自分でコントロールしてる感が無くなるからなぁ」と、AT車を嫌悪してた奴が、ここまで、堕落しました😅
もう、MT車を、少なくても、マイカーにすることは無いと想うくらい。
代車などで、何度となく、AT車に乗ったけど、シフト時のショックとか、何よりも、パーキングからドライブまで、一直線のシフトの形状（？）が嫌いで、バックが、同列にあることが、嫌だったのね（必ず通過）。
それが、ジグザグになってるだけで、基本は、パーキングからドライブまでの一列なのに、全く、嫌悪感は無くなりました。
この形状を考えた人って、凄いなぁって、本気で感心する。
で、シフト時のショックが、滑らかなCVTに、また感動。
従来型のATへのイメージが、完全に消えた。
足の疲れが殆ど出ないので、遠出が増えました。
何せ、19年も、同じ車に乗り続けたので、少なくても、９年は、タイムスリップしてるからね。
９年の間の進化に、驚く毎日(笑)
最新の車に乗ったら、息が止まるほどの驚愕をしそうだ😱
※※※ 投稿後にコメントで追記したものを、本文にコピペ ※※※
自家発電してみた。
何故か、今まで見つけられなかった、ピンポイントでの、H19の、2.0 CY4A での燃費情報にヒットした。
結果は、低いらしぃ😱
ヒットした情報だと、2018での投稿情報を基に算出してあるとして、平均燃費は、リッター１０でした。
この車は、結構、くたびれてるらしいって、ことで、労りつつ、長く付き合えるように、挙動には、気をつけようと再確認したよ。
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