KUJIRAさんが投稿したカスタム事例

何処にも行ってないボンホリデー😕
ワゴンを借りて気分転換です。

世の中の人気とは裏腹に、おっさん臭いメルセデス標準Eワゴンと言えばエレガンス一択な私 笑
足もシートも硬く、エンジンもタフ過ぎます💦

さておき。911 伝家の宝刀 初代Flat6
エンジンオーバーホールのご報告。

先ずはチェーンテンショナーを分解して

フライホイールは先に新品交換します👌

ロッカーアームを12本。
こんな手じゃ夜遊びも出来ません。

ピストン&シリンダーをチェック。
まずまずの状態でホッとしました👌
だって純正交換だと80万ですよ😱
そんなお金ありましぇん💸

そして、、、
予備エンジンの930シリーズ。
勉強も兼ねてついでにオーバーホールです😊

カムカバーの洗浄から

お掃除は基本です 笑

同じ工程を繰り返しつつ

こちらは油圧式のテンショナー💯
タル坊へ流用します。

バルブも先のエンジンと合わせ計24本。
1気筒にするとバイクのエンジンですね。

またまたピストンシリンダーをバラし

釜下のコンロッドとクランクをチェック。
ちなみに930は釜下がアルミ製。
初代のエンジンは釜下がマグネシウムで、マグ製はバラしたら最後。
組み上げでセンターが出ない可能性が大です。
センターホール通すにも加工屋の技任せでどうしたもんかなぁと言う具合です。

ピストンの研磨の準備でガソリンびたし。

シリンダーを磨き、

メタルの調整順に並べて

各作業の部品分けと

再メッキの準備です。

今回2機のエンジンをバラしましたが、
バルブ折れ1本、バルブスプリング折れ1本、
ピストンリング折れ1本💦
これでも圧縮が正常値出るんだから空冷エンジンのタフさには恐れいります。

だけど、これらのエンジンはれっきとしたポルシェ屋で買ってんですよ。。。
どんな仕事やねんって話です😕
センスないわ〜

初めてバラしたFlat6エンジンでしたが、
今回は沢山のポルシェ屋さんに相談乗ってもらい助かりました。
後のメタルや部品交換、ボーリングの指示は親分任せ。

ピストンシリンダーは純正を直して取っておき、OEM入れてのんびり気持ち良く回せるエンジン作るのも良いなぁと思ったり。
カムは73カレラと同じレーシングカムが入ったのでそちらを、
テンショナーは油圧へ変更します。
ヘッドも調整してプチチューンドなタル坊計画なり 笑

そしてこの土日はボン踊りの役員🙄

朝から駆り出され

射的屋さんの🐋です💦
今日も工房と盆祭りへ行ってきます〜👣