インプレッサ WRXの魅せるエンジンルーム・アクセルワイヤー取り回し変更・スッキリ化・引き算チューンに関するカスタム事例
2018年04月06日 18時59分
X-stream(エクストリーム)スバル インプレッサ WRX GC8
無言フォローお断りです。フォローされても解除しますし、フォローバックもしません。 常識を持ち継続的な関わりが出来る方のみお願いします。 千葉の野田市でX-streamというクルマの何でも屋!?をやっています。 愛車はRX-7他。 “X＝未知の、stream＝流れ” 【神は細部に宿る】 一つ一つの作業に拘り、見えるところも見えないところも分け隔てなく気を配り、あまり関心を持たれないエンジンルームにも細部に渡って一つ一つ丁寧に作業する事を常に意識し日々向き合っています。
しばらく友人の元に帰っていた(旅立っていたというのが正しいかも!?)GC8が戻ってきたのでちょっとだけですがやりたかった事をやりました。
以前と少し変更を加えたのですがどこか判りますか？
わっかんねーだろーなー(・∀・) 笑。
正解はココです！
①アクセルワイヤーの取り回し変更
②アクセルワイヤーステー、クルーズコントロール部削り
③スロットルのクルーズコントロール部取り外し
の3点です。
元々アクセルワイヤーをインテークパイプの下を通して隠す取り回しをしていましたがなんだか中途半端に感じていたので、Pバルブ上を通していたのを下に変更。
これによってマスタシリンダーストッパーの上を横切らなくなった為にスッキリしました。
それと同時に、クルーズコントロール用に元々あったステーとスロットル両方の固定部分を取り去る＆削り取りました。
今回の作業のビフォーアフターです。
些細な違いですが、イメージ通りに出来ました！
