510の旧車はスポーツだ！に関するカスタム事例

今回は、今の車って、いろんな部品がデータ付きで売ってるから良いよね。
と言う話です

不要なキャンバーと、トーアウトを抑えるため。
キャンバーアジャストブッシュ投入した。

設置面積が増えて。
トーアウトがなくなり、走りが軽くなって。よかった😍

かなり大変だったけど、やった甲斐があるパーツでした…

がしかし。
その後から、100キロ前後で振動が出てきた。

トーインずらしたから、デフのサイドフランジが少し引っ張られる方向に動いて、元々あったベアリングのガタが顕著に、振動となって伝わってきた。のかな？と言うのは後に判明した事である。

とうとうこいつを買うしかないか…

でも、高いんだよな〜

でも、もう純正では限界が😵

そしてついにゲット😍
510の流用パーツとしては、有名な。
インプレッサ　GDB シュアトラックデフ🚚

そして、早速師匠にお願いして点検してもらい。
手持ちの、ハコスカデフからコンパニオンフランジだけ移植してもらいました💪😅

そしてサイドフランジもドライブシャフトではなく、両フランジの510に合わせるため、亀有のサイドフランジ変換キット😍

しかし、高い😵

イニシャル測ってもらったら、2キロ🤣

さすが純正デフ、優しいね🤣

装着😍

ついでにお気に入りのBOYDSホイール🛞に変えて〜😊

と思ったら、ガチ当たり😵

キャンバーアジャストブッシュでトーインにしたせいで、当たるようになってしまった😅

しょうがなく、ブッシュを再調整

適当な爪折だな、しかし🤣

なるべく設置面積を残しつつ、ギリギリを攻めました

接地😍

ついでに、某オクで安く買って、軽く磨いたので、ブッチャーヘッドから入れ替え。
ついでにタペット調整。

この前師匠が3番音出てるねって言ってた。

あら、本当だ😊👍

本当敵いませんわ😎👌

DATSUN ヘッドカバー

あんまりピカピカより、綺麗なぐらいで良いのです🆗
(ピカピカにするのが苦手とかじゃないですよ！…🤣🤣🤣)

そんで昨日。大黒まで行ってきました😊

平日なのにすげ〜台数😅

みんな暇なんだな😪

正直、普段乗り５速いらないぐらい🤣

大体GPSの速度計と車のメーターとの誤差が30キロあったのが10キロ以下まで詰まった。
デフの4.1と3.9の差ってのこんなにあるの？？

その代わり3000回転以下から、軽く踏んでも全く出ない😭

巡航に入ると、なかなか難しい😓
30.60.100キロ巡航になりやすい速度でダラダラ走ってて、軽く加速するともっさりする。

トルクが足りんね🤣

さてさて、今後のプランにまた悩みます😩

ひとつのパーツを変えるだけで、ここまでやる事が増えるとは…

誰も教えてくれんわね🤣

では、また