バレーノのアクセラに関するカスタム事例
2021年07月25日 16時17分
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ちょっと長い話になりますが、毎回恒例(？)の、この車を選んだ理由をまだ投稿してなかったのでそのお話です。
画像は、イイ感じ！と思ったら自撮り棒がガッツリ映り込んでたミスショットです(笑)
過去投稿でも触れましたが、元々私は普段の足としてBKアクセラとバイクを持っていました。
しかしある時、普段の足はバイクだけで十分だと思ったため、アクセラを手放したのですが、なんとその直後に駐輪場の規約改訂があり、バイクも手放すことになってしまったのでした😭
普段の足がないのは辛い！ということで、アクセラに近い使い方ができる車を探したところ、バレーノに行き着いた、というわけです。
アクセラと共通するところとして、
・大人4人でもちょっとした遠出ができる程度の広さとパワー
・駐車場で困らない程度のサイズ感(全幅1750mm以下)
アクセラより良くなった点
・クルコンを始めとした現代的な快適&安全装備
・小回りが効く(全長短く最小旋回半径も小さい)
・リアワイパーがちゃんとあること(アクセラの唯一の不満点でした)
・排気量1L&車重900kg台で税金が安い
・年式が新しいので税金の13年ルールに引っ掛からない(同じBKアクセラを買わなかった理由がこれ)
アクセラより悪化する(が、気にしなかった)こと
・ハイオク指定
→予定としては今後7,8年で6万km程度しか乗らない計画なので、税金の安さで相殺できると思ったのでOK(燃費自体はアクセラ比で十分良いし。)
・乗り心地と直進安定性(エンジンの質感や足回り、車重など総合して)
→事前に知り合いのスイフト乗りに協力してもらって諸々確認した感じ、全然及第点だなーと思ったのでOK(そもそも小回り性能とのトレードオフですし)
ちなみに乗り出し価格はアクセラが60万円、バレーノが100万円ほど。バレーノの方が長く乗るということを考えると、実質同じぐらいの投資額だったと思ってます。
本音を言うと、(車は買わずに)バイクメインの生活を続けて資金を貯めて、数年後に現行のカローラを買う計画だったのですが…
そもそもバイクに乗れなくなり、計画は無茶苦茶です(笑)
しばらくはバレーノとともに、今後の計画を立てていこうと思います。
長話にお付き合いいただきありがとうございました！
