タントカスタムのスパークプラグ交換・NGK PremiumRX・メンテナンス・DIY・北海道に関するカスタム事例
2020年11月28日 06時58分
τακαhiяσダイハツ タントカスタム LA610S
本格的な鈑金以外、イジりはDIY🔧 ◎FK7 シビックハッチバック 6M/T ◎ZRR85W VOXY ZS ◎LA610S タントカスタム RSトップエディションSAIII ◎JB23W ジムニー 上記4台所有の自他共に認める(と願っている)ナイスガイな道産子オーナー。 ※以前にトラブった事があるので流用情報についてはお答え出来かねます。 データ取りは自身の努力で、流用は自身の責任で✋
備忘録 スパークプラグ交換
交換時走行距離 21110㌔
現時点で流通しているプラグの中では最も高性能と思われるプラグ。(レーシングプラグ除く)
純正で基本10万㌔毎交換のロングライフイリジウムプラグが入っているけど、軽だしターボだし2万㌔で交換🔧
燃費に関してはまだわからんがエンジンのかかりと吹けは良くなった。
取引先のどの部品屋も奨めるだけあって確かに良いわこれ。
