Q5のシャドウミリタリーグリーン🦖・こっそり花見🌸・秘密兵器はそのまま秘密になった（笑）・ミリ単位の攻防は楽しい!😎・失敗こそ１番の成功😝に関するカスタム事例

無糖流純正回帰奮闘記vol.④🐥→🦖

※今回は文字多めですスマソ🙏

時は過ぎ3月中旬…桜の蕾も色付いて来た頃、百式号の最後の大仕事としてふじPさんの関西遠征をアテンド🦇💨🐥💨

付き合ってくれた関西の変態達にも無事【純正戻し失敗計画】をバレる事なく百式号の最後の思い出を作ることが出来ました（笑）

翌週のお休みには約2年半足元を飾ってくれたハイパーフォージドとお別れし…

リフトアップの準備の為、冬仕様20インチのロハナに履き替え😎

リフトアップするとタイヤが外に出てくるのでもともとチョイハミのハイパーだとさすがにね😅　アゲstyleにしても新しいホイール来るまではしばし手持ちのホイールで過ごさにゃならんのでロハナに交換しました😙

ロハナでの走行車高…これなら上げて外に出てきても大丈夫なツラ具合でしょ😎

この状態でショップさんに一旦入庫リフトアップとブレーキ交換をしてもらいます😙

リフトアップはアウディ乗りなら誰しもが知ってる横浜の有名ショップ、メイクオーバーさんが展開するブランド『Allground』のリフトアップスプリングをチョイス!😎

こちらは純正ショックに組込み45㎜アップで設計されておりますが…純正ショックなんて9年も前に納車半年で捨てたったので…

ショックは『TEIN』のエンデュラプロプラスで段取りしてもらいました!😎

純正形状で減衰力調整も付いてハイドロバンプストッパーも搭載して、さらにカラーもお洒落に緑💚、んで安心の国産、さらにさらに純正品より安いって!ホンマけ!?良い事尽くめで選択肢1択やんけ!って事でこのショックアブソーバーをチョイス!

もちろんオールグラウンドスプリングは純正用に設計されておりますので前もって…昨年9月に軽井沢で開催されたENK2022参加時にメイクオーバーさんのブースを訪ね社長さんに「テインのやつに組込みたいんですけど大丈夫でっしゃろか?」って確認取っております（笑）

フロント:リフトアップコイル
リア:エアサス走行車高

200㎜は上がったな🤣

さらにスプリングの45㎜アップだけでは満足出来そうになかった僕ちゃん…秘密兵器の『TEMA4×4』リフトアップスペーサーを段取りしておりました!😎

右側が純正のスプリングロアシートで左側がテマのスペーサー

これでさらに20㎜上げる構想でしたが…

リアもこんな感じでさらに+20㎜稼ぐ予定でしたが…

結論から言うと企画倒れになりました😂

ショップさんにて一度スペーサー入れて組んでみてくれたそうですが…ショックが完全に伸びっ切って一切ストロークしなかったそうです（笑）
オールグラウンドのスプリングが限界ギリギリで設計されてるみたいでそこにリフトアップスペーサー入れるとバネの反発力がすご過ぎてショックが耐えれず壊れる危険性が高いので止めにする事にしました😅

ちなみにこのスプリング組み込むの通常作業のスプリングコンプレッサー2機では無理で3機掛けでショックに組み込んだそうです🙄

太くて硬い…羨ましい（笑）

4月あたまの休日、ショップさんよりリフトアップ出来たので一回乗ってみます?って連絡もらったのでちょこっと近所をドライブ🐥⬆
あんまりあちこちウロウロしてこのstyle見られたらヤバいですからね!　なんてったって皆さんは純正戻ししてると思ってるはずなんで（笑）

ちょうど桜🌸も満開😙
腹下に余裕があると脱輪気味で路肩にがっつり寄せても安心ですな〜🤣

やっぱり上げたのでタイヤが外に出てきたけど…これぐらいならしばし乗ってても何も言われそうだな🚓

そしてこの試走中にキリ番が…
そろそろdsg爆弾💣怖いなぁーと思いつつ再びショップさんに預けてブレーキ交換してもらいます🙂

ありがとうポルキャリ君!何度も救ってくれたね🤣

アウディ乗りでリアまで対向キャリパーに交換してる変態はあんま居なかったので良い意味で目立ってた台湾キャリパーもお疲れちゃん!😙

シャンパンゴールドに塗装してもらったキャリパーを装着してもらい試走…
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どうなったかは皆さんご存知ですよね（笑）
いやいやホンマdsg爆弾の導火線は長くて10万㎞とはよく言ったもんでマジで爆発しよった💥😂

キャリパー交換終わったらホイールのサイズ出しして発注かけないと6月のお披露目に間に合わないと思ってた矢先によもやの事態😅
急いで修理手配してもらったけど…まんま二週間は何も出来ず
ただ、逆に二週間もらえたので車は触れなかったけどホイールどうしよっか?ってのに専念出来ました!😎

もともとリフトアップ考えた時にホイールは17インチに落としてタイヤをムチッとさせたろと思っていました（純正は18インチ）
でも、軽井沢でMOの社長さんに相談してる時に「Q5、ブレーキサイズ純正にするんだったらホイール形状にもよるけど16インチまで落せますよ!」ってアドバイスもらったので16インチだったらムチムチむち子さんに出来るやんけ〜!🤩って事でホイール選択は16インチ1択になったのですが…

アゲ系オフロードstyleにするので選ぶホイールはもちろんオフロード系のホイールですが…当初はブラックライノかKMCでと思っていたのですが、コレええやんけ!って思うやつが最小で17インチばかりで…16インチのやつもあるにはあるけど…フューエルオフロードにもカッコイイのあったけど…
とにかくまずaudi用ピッチ5×112の設定がほぼ無い!😵さらにインセットもなると…今回オーバーフェンダー付けるのでインセットはマイナス設定じゃないとあかんやろうし…
そんな時にオフロードホイールの検索で引っかかったビードロックホイールというモノ
めっちゃええやんけ!これミリタリーstyleにも合うっしょ!って事でソリッドレーシングさんのタービンZ1に決定😎
ビードロック組み用のレースリングとは別に通常のタイヤ組みに化粧として取付るストリートリングって設定もあり…
本格的なクロカンやロッククローリングするわけでもないしストリートリングにしました!
ただこちらのホイールも国産ピッチもしくはジープ用?の設定ばかりで…
「もう今回はPCDチェンジャー使うしかねえな。その厚みも考えてインセット計算しなあかんな」
と、ここからショップさんと相談です!

★装着予定ホイール
タービンZ1 16×7J　pcd114.3 ET0~-15
★現状状態
ロハナ　20×9J　ET35　スペーサー12㎜
タイヤ　255/45（外径737.5）
フェンダークリアランス±0
★純正サイズ
18×8J　ET39
タイヤ　235/60（外径739.2）

まずタイヤですが…
ホイールは純正より細いですがタイヤまで細くしたくない!ムチッとさせたいと思いさらに秘密兵器のコイルスペーサーでのリフトアップ追加に失敗したのでタイヤ外径上げて車高稼ぎたいって事で
①245/75外径773.9車高変化+18.2㎜
②255/70外径763.4車高変化+12.9㎜
③265/70外径777.4車高変化+19.9㎜
で提案…

💩「7Jなんで245が無難ですかね〜。上がり具合がイマイチだけど…」
🐢「無糖さん、265いっときましょう!妥協したら駄目です!絶対に太い方がカッコイイです!なんとかしますんで!」

って事でタイヤは決定!（笑）

次はインセットですが現状255タイヤでET35スペーサー12㎜実質ET23でツライチ
コレにオーバーフェンダー50㎜が加わるので…
PCDチェンジャー厚み20㎜の物を使うとしたら265タイヤだとET0で実質ET-20でフェンダークリアランス−２、ほぼツラにもっていけます。

ちなみにホイールインセット計算のサイトはいろいろあると思いますが、僕が１番使いやすいと思うのはこちらの
http://www.eris.ais.ne.jp/~t-kondo/cgi-bin/tire-size.cgi
です。
ここはホイールのオフセットだけでなくタイヤ幅も考慮してフェンダークリアランス出してくれるのでわかりやすいです!😎車高変化値やスピードメーター誤差も出てるのはホントにありがたい😘
もっといいサイト皆さん知ってるかも知らんけど…フェンダー攻めたい人は参考にしてみてね（笑）

で、ホイール注文かけたいとこだけど…ショップさんが
🐢「一度仮合わせしといきたいですねー。焦って注文して失敗したら笑えないっすよ!（笑）誰かアウディピッチの16インチ持ってる人居ないですか?」

🐥「ウ～ン!そんな都合のいいオンナみたいのおらんな!」
って事で金払えばいい都合のいいオンナのデ○ヘル…ちゃうわ!ヤ○オクでベンツの16インチをGET!　アウディと同じ5×112CB66.56の中古ホイールを段取り!😎　さらにタイヤもですが…7Jに265大丈夫なら70扁平やめてさらに外径でかい75扁平いったれ!との思いから265/75中古タイヤもデリバリー（笑）
両方合わせて送料込みで１マソ３ゼソくらいですが…これでバチクソのセッティング出来ると思えば安いものかな😅
Q5も修理が終わって戻ってくるとの事で中古ホイタイ持って仮想インセット合わせに行きました😎

20年前のMTタイヤでした（笑）
ホイールにはめて…

空気入れてもまったくビード上がらず（笑）
ほんまに265か?😅

ショップさんが店の奥から秘密兵器出して来て…直で見るのは初めてだったのでワクワクして動画録り忘れました（笑）

無事に空気も入って組込み完了!😎

ちなみにこのタイヤ外径、キャデラックエスカレードと同じです（笑）
コレをQ5に入れるつもりです😎

１番のネックは外側のフェンダーではなく内側のナックル干渉ですね😅
リフトアップしてるのでフェンダー側の上部はまったく心配してないのですが…内側のナックル先端が現状で10㎜くらいしか隙間がない!😨

70扁平から75扁平に変更した事でさらに外径は大きくなりついに800㎜オーバー🤣車高も33㎜は上がるのですが…裏を返せばタイヤ半径が33㎜大きくなるって事でナックル先端の余裕が10㎜しかないのだから物理的に無理ですよね…よって大幅に外に出してナックルごとかわそうってのが今回の計画ですが…

果たしてどうなる!　つづく…（笑）

おまけ
ってか追加。（写真入れ忘れ。あとからでも途中に差し込める機能が欲しいですよ!運営さん🙏）

リフトアップに伴ってイギリス人に作ってもらってたステンレスブレーキラインが寸足らずに😵
和歌山のキノクニさんでフロント用ブレーキラインを純正より150㎜延長でワンオフ製作してもらいました!
軽井沢でMOの社長にリフトアップしても純正ブレーキラインで大丈夫って聞いてたので純正サイズでイギリス人にオーダーしたけど…純正ホースってゴム製だから伸びるんですよね。だからリフトアップした車高でも追従するみたいだけど…ステンレスホースは伸びないので上下運動に追従しきれず千切れてしまう危険性があるようですね😱
イギリス人に作ってもらったフロント用をリアに回してフロントはキノクニで新たに作りました!
相変わらず失敗だらけの車弄りだけど…失敗の先に成功はあるんです!😝