アルトワークスのHA22S・アルトワークス・ブーストコントローラー・HKS・EVC4に関するカスタム事例
2020年08月21日 21時20分
現在HA22S アルトワークス前期型 MT 4WDに乗っています。 過去の主な車歴は SE3P→NA8C→RPS13→JZX100→MC11S＆UCF31(前期)→RB2(後期)→HA22S(前期)です。
昨日の夜にお世話になっているショップでメカニックの人と協力して
HKS EVC4を導入しました🙋
中古ですが画面本体、コントロールユニット
ソレノイドバルブ、エアフィルター付シリコンホース、取説、セットアップマニュアル全部付きで1万円弱で手に入れられたのでお得でした🙏
操作自体も簡単かつ画面もデジタルで見やすくとても使い勝手が良いですね🙆
ブースト圧設定はA·Bの2チャンネル設定出来るので
今回は
Aチャンネルをブースト1.2kgf仕様
Bチャンネルをブースト1.0kgf仕様で設定しました。
またワーニング設定もできたので
付けているRHB31改ハイフロータービンの限界過給圧から少しマージンを取って
ブースト1.3kgfに設定してあります。
またブーストコントローラー導入に伴い
ブースト1.2kgf~1.3kgfに適切な燃調を出すために
別途HKSのA/F計とPCをe-manageに繋いでPCソフトを使用して
燃調をリアルタイムで監視しつつ
都度補正をかける作業も行って
適切な燃調補正を行いましたので
前のブースト1.0kgf仕様よりも
体感で分かるくらい確実に速くなりました。
現状は少しブーストの立ち上がりのゲイン調整を行ったため
Aチャンネルでピークブースト1.26kgf
Bチャンネルでピークブースト1.06kgfになっています。
また現状の仕様で大体105馬力〜110馬力程出ているそうです。
このEVC4のおかげで
オーバーシュートの心配も少なくなったし
ブーストの立ち上がりのゲイン調整のお陰で下から今まで以上にドッカンとブーストが掛かるようになったり
デジタル表示でリアルタイムに過給圧が見れたりとかなり満足度が高い部品です😤
