M6 クーペの俺の車高調沼事情・俺のDCTーF事情・安物車高調の異音・２日ごとのウマ上げ🤣に関するカスタム事例
2025年02月19日 19時49分
福岡はちょっと寒いけど天気がよく 今日は１５時からボッチドライブ名目の試運転です
はい安定のウマ乗せです
もちろん弄るのは車高調
相変わらず硬いのです乗り心地 ゴトゴトとイチイチ段差に反応して不愉快極まりない💢💢💨
それとケチな車高調取り替え後から感じる ほぼ停止状態でのハンドル全切りでの足回りからの異音解決が目的です
簡単な造りと全長が短いおかけで
簡単に取り外し可能です
とりあえずフロントのハンドル全切り異音から着手です
ヤフオク!で購入したブツになります
純正ショクの時のハンドル全切りの時はバネ上下のマウント自体がショック本体で左右に少しスライドするためにバネがネジレて その後の反発力でゴトッとかはないのですが 安物車高調 コイツにそのようなイカシタ機能はなく テフロン製?のちゃちなシートに乗っかってるだけですから ネジレが入ったときに音と振動がはいるのですね😵
その解決模索してたら あーるじゃないですか理想通りの小物が🤣
とりあえずバネ取っ払って
スラストベアリング挟むように上下にワッシャー板前
ベアリング取り付け前です。動画凄い分かりずらいですが ゴトッて鳴るのです バネがネジレるからね
基本的にバネの下側だけでベアリング挟んでも たいした効果はないのは実験済みです バネの上側もテフロンシート?にくっついてますから滑らんってね……
そこで急遽 バネ上側のバネ設置面を滑らせる為のワッシャー造りと なぜかリアショック車高調整のところのロックナットに滑りワッシャーがついてないから その部品も造ります
廃棄処分のパイオニアパワーアンプの底板のアルミ板を穴開けてワッシャーと滑りワッシャー造りました
もちろんクオリティは低いです
だって大径のホルソーないから金切りハサミ✂で切りました🤣
最高クオリティのアルミワッシャーです なぜアルミなのか？
内緒よ🤣
はい組み付け後のバネの動きに注目です 期末試験に出そうなところです😎
青い線がズレますね バネがネジレるってことで異音発生なんですが
ベアリングが滑るからバネもネジレずに多い日でも安心です～🤣
さてリア側
バネレートを8、3Kから6、0にまた落としました
ちなみにですが 今F8K リア6Kまで落としてきました
フルタップ式
車高調整のとこのロックナット下側に滑りワッシャーがありませんね
フロントは薄ペラなワッシャーがありましたがリアはありません
意味を考えると 絶対必要です
強度の違う金属同士ですから
素材の弱いほうが噛みついまうのですよね
ロックナットより柔そうなペラペラアルミワッシャーです
これ挟むとロックナットがネジに噛みついて外れんってのは無いと思います ちなみにバラス時はすでに噛みついており 外すの大変でした🤣
リア装着です
元の8Kバネより弱い6Kです
かなりバネの線径も細くなりましたが 全長は2CMほど長いです
組んでる時に何度か思いました
ちょっと細すぎなんじゃない?
リアはさらに車高が落ちそうでしたから 水道屋の勘にて 15mmほどナット間隔を広げてました
そこそこ良さげな車高です😎
これ以上下げちゃうと イチイチ気にしてアクセル踏むことになりそうですからね このあたりが限界です～🤣
さてどんどんバネレートを下げていってます
出きるならつけたいなーって思ってたKWの60マソあたりの車高調の基本的なバネレートを取り扱い店で教えてもらいました
随分と柔いのですね
ならまだまだ私のはバネレート下げても良さげです～🤣
はい試乗の結果です
なかなか良いですね ハネずにしっとりしてます
俗に言う猫足とまではいきませんが チドリ足くらいでしょうか？
あと フロントバネからの異音ですが まったくありませんね🙌
そして乗りやすくなると無茶も出来ます🤣 そこが一番大事なところです
ポンコツRのケンちゃんからMDMの意味を教えてもらい 今日はタイヤをチョコチョコ滑らせてました🤣
でもね 乗りやすくなると 凄く感じるのです
やっぱりこのM6
遅くなってるんじゃないか……
特にミッションの切り替わりポイント遅くないか？
ブリッピングなんか弱々しいぞよ……
こりゃ先日のDCTF交換で使ったフルードが犯人じゃなかろうか？🤣
どうみても抜いたフルードより固かったよな……
凄いフルードの抵抗がミッションのなかであるんじゃ？
まぁそんな悩みに直面してる
玉の遠吠えでした。 ちゃんちゃん✋
ショックの異音解決に使ったベアリングです
