マークXの乗ってる車の長所と短所・評論家気取りに関するカスタム事例

最近車汚くて写真撮ってないなぁ…と過去の写真使い回し。
なんか人の車撮りたくなるくせに自分の車って撮る気になれないんですよねははは

マークXという車に乗ってしばらく経つので、自分が感じた愛車の短所長所を話してみます。賛否両論ある箇所もありますが、今回はあくまでも自分が感じた事を書いていきます。
長所はみんな知ってると思うので短所から。

・ピラーの太さから来る視界の悪さ。サーキットでの車載で失礼しますが、参考の写真として。

・ステアリングの軽さやフィードバックの弱さからくる直進安定の薄さ

・ステアリングの電子制御の違和感

・テンポ遅れてからガバッと開くスロットルレスポンス

・純正シートのポジションの悪さ

・オートマの変速タイミング(許容範囲ではあるが、あくまでも一昔前の設計)

短所というよりは違和感やここさえよければ…っていう程度のものですが、この辺が気になりますね。
他にもリアシートの居住性や遮音性、ホーンやオーディオなどの音に関するものも気にはなりますが、だったらもっとグレードの高いクラウン以上の車乗れってだけで済む話です。

ステアリングは直接操作に関わる所なので特に気になります。前の250G時代からそうでしたが、350Sはステアリングにアシストが介入するので余計に違和感感じる所があります。

細かいオタクなので気になるところ上げて行ったらキリがありません。評論家気取りはここまでにしておいて次に長所です

・何と言っても見た目

・車重、車格の割に機敏な走行性能

・トルクフルなエンジン

・リアシート倒せるので長物積める

・見た目が格好いい

・マルチレスの個体も多くナビやオーディオ触りやすい

・格好いい見た目

・故障も少なく頑丈

・高速道路頑張れば伸び代もある、純ガソリンの3.5と思えば悪くない燃費

・見た目

・自分の使い方によって車の方向性変えやすい

・見た目

特に質感や走行性能は申し分なく、装備品に囚われずに自分好みにできるミドルクラスのエントリーならではの使い勝手と見た目の格好良さ(私個人の好み)の2点はクラウンと迷ってマークXにした理由です。

日常から少しはみ出た特別な時も、変わり映えのない生活の時も常に共に過ごせる万能な車。どんな場面でも上には上が居ますが、ここまで高い次元で両立し、バランス取れた一台に仕上げることができたのはこの車の中途半端さを活かせたからだと思います。私にとって最高な1台です。