ミライースのDIY・簡単整備・リアショック延長に関するカスタム事例

【リアショックの延長】
（失敗編）

先日、『海に行くからミライースを貸してくれ！』
とのことで貸した日の夜のこと

(*^^*)｛ねぇ、ミライースさ～…

俺》（おっ！きたきた～！(´- `*)）

(*^^*)｛後ろがゴトゴトしてて乗りにくかった！

俺》………………ん？またまた～(笑)(・。・)

(💢^ー^)｛後ろがゴトゴトしてて乗りにくかったよ。

俺》（………あー、これ、マジのやつだ）(´- `💦)

ってことがあったので、乗り心地改善のためショック延長を施します。

とりあえず、ヤフオクで部品購入。

前回も買ったから特に調べもせずに購入。
↑
結論から言うと、これがダメ❌だった

とりあえず、1Gではこの長さ
（ホイール下端～フェンダーアーチトップ）

これが0G

…………2cmだと!?
あれ～？セッティングした時は5cmはあったのに？

って考えてたら、普段は後ろに
・ジャッキ
・ウマ×2
・工具箱（10kg）
を載せてる状態だった(笑)

そりゃ、海に行く道具に比べたら重いわな🤣

ということで、とりあえず延長。

ショックのブラケットを伸ばせば良いんだけど、車高短向けのショックを伸ばそうとするから、安全マージンは取っているけど、結構ムリをして伸ばしてるので、これ以上は伸ばしたくないのが本音

ってなワケで、部品を付けなお………し？

付け……な………お……？

つ……け……な……？

…………つ……か……ない？(;´д｀)

ハマんねぇ～！🤣
どうする？　A. 削る　　B. 拡げる

今度、けーずろ！
（諦めるっていう選択肢は無いので(笑)）

…にしても、改善しないと文句を言われるんだよな😅
（俺の車だよな？）

とりあえず、今のブラケットの長さ19.5cm

バネが遊ばないギリギリに近く、ブラケットの限界延長距離（メーカー推奨）に揃えると、こんな感じ？

左右に大きなズレが無いかの確認

※多少は左右にズレがあるのは仕方の無いこと。
それを無理にショックを片側だけ伸ばしたり縮めたりすると危ないので、ショックの長さは基本的に同じにして取り付けること。

ボルト取り付け部分の穴の誤差が5mm程度は許容範囲と考えよう！

これが1G

まぁ、同じだわな。
だって架かる荷重は同じだもん！

これが0G
はぁい伸びた～！

そう言えば、プリロードをだいぶ掛けてた気がする。

そりゃあ、ショックを1.5cm伸ばせば、伸びストロークもかなり増えるなわな😂

じゃあ、お次は水平の確認。

車高が高いと分かりにくいから自己流をご紹介。

パーツクリーナーのキャップ付近に注目！
キャップとサイドスカートの部分の距離を前後で見比べると、前の方が広がっているのが分かります。

ってことは、前傾姿勢だ！
そりゃあ、プリロードを無くしたら車高は少しは上がるわな。

さて、では前も上げたいのだが、前方も結構ギリギリまで上げてるので正直に言うと厳しい状況。

だから、今回は
ヘルパーにプリロードを掛ける
↓
ヘルパーの伸びストロークを減らす
↓
中立位置が上がる
↓
車高が上がる

これの原理で車高を変えてく。
（どゆこと？って人は過去の投稿「も」ご覧下さい）

とりあえず、前回はミラで
「10mmのプリロードで車高が15mm変化した」
ってことだったので、今回は5mm程度のプリロードを掛けることにする。

だって、バネのレートが同じ場合
『荷重』と『縮み量』は「比例」するなら、
ミライースは赤ミラに比べて『重い』

つまり、【縮みやすい】

でも、ヘルパーにプリロードを掛けると
合成レート区間が短くなり
全体的に【今より縮みにくい】
（メインのバネのみに大部分の荷重が架かるため）

だから、【車高が上がる】

これらのことから、
荷重が大きいほどヘルパーのプリロードの掛け幅によって変化が大きくなりやすい！

だから、今回は赤ミラに比べてプリロードは少なくてOKだろう。

じゃあ、もう１回確認しよう。

ほら、ドンピシャ！超ラッキー✨️

これで水平になった。

写真で確認しても良い感じ😆

なんか、だいぶ上がった気がする。

ボディ下がスッカスカなので整備性バツグンです！

オイル系の交換が超お手軽で助かってます✨

さぁ、これで海に行っても乗り心地は大丈夫だぞ！

あれ、ちょっと待てよ。
この車って俺のだよな？

俺》ねぇねぇ、なんで俺の車で行くの？
やっぱり乗りやすいから？(・。・)

(*･ω･)｛だって、私の車が塩まみれになるじゃん！

俺》（マジかぁ～！）(;´д｀)
ごめんよー、こんど綺麗にしてやるからな( ω-、)

さぁて、明日の通勤でテストドライブだ！